Сложности в поиске оптимальной транспортной схемы для этого объекта, который должен появиться по правую сторону шоссе напротив гостиницы «Ромада», связаны с тем, что участок зажат между точкой, в которой к тракту через двухуровневую развязку примкнет в недалеком будущем улица Славянская, и действующей автозаправкой.

В итоговом варианте предусмотрены дорога-дублер и два выезда на скоростную трассу (один — через упомянутую АЗС). Представленные схемы и «мультики» компьютерного моделирования показывают, что добавочная нагрузка на первую полосу трассы укладывается в нормативы и не застопорит автомобильный поток. Остались, правда, вопросы относительно способности химмашевской развязки пропустить автомобили, разворачивающиеся в сторону центра…

Давая проекту добро, совет констатировал, что при сегодняшней обеспеченности Новокольцовского тракта развязками больше ничего подобного построить здесь не позволят.

Второй и основной вопрос повестки дня — о транспортной схеме микрорайона «Истокский» — был снят с рассмотрения. Застройщики огорошили всех присутствующих тем, что вознамерились представить проект без графических материалов, без компьютерного моделирования, а так — на словах и на пальцах. Да, собственно, и представлять-то, по их мнению, было нечего, так как схема, утвержденная в 2009 году, мало изменилась. Однако выяснилось, что три года назад получила одобрение лишь концепция решения транспортных проблем микрорайона, никакой схемы Транспортный совет не рассматривал.

Да и изменения произошли существенные — в том смысле, что проектная численность населения микрорайона выросла до 100 тысяч человек, а это огромная нагрузка на дороги, при том, что отсутствуют расчеты, сколько людей будет ездить в центр, на каком транспорте, как пролягут маршруты и т. д.