Как поддерживать промышленный туризм – сегодня задача, над которой размышляют главы всех регионов. Среднему Уралу в этом плане повезло. Имея богатейшее промышленное наследие, у нас не стоит вопрос ЧЕМ привлекать туристов, для нас ключевая задача – КАК. Каким образом все это грамотно соединить, обсуждали эксперты завершившейся в минувшие выходные международной туристской выставки «Лето-2019».

– Полтора года назад в Свердловской области был учрежден совет по развитию промышленного туризма. Екатеринбург заслуженно был утвержден столицей промтуризма. Сейчас для нас главная задача – реализация  идей, развитие программ. У нас столько интересных мест – и все это пока не вспаханное поле, – говорит вице-президент Российского Союза Туриндустрии Юрий Барзыкин.

В 2017 году были сделаны первые шаги на этом поле – созданы туристические маршруты на закрытые предприятия – Уралвагонзавод и Белоярскую атомную электростанцию. Но если на БАЭС все вопросы с допуском удалось решить, то в Нижнем Тагиле разрешения на посещения для групп добиться не получилось.

– В 2015 году было подписано соглашение на организацию военного тура на Уралвагонзавод, – говорит исполнительный директор Уральской ассоциации туризма Михаил Мальцев. – Планировалось показывать боевые возможности танка Т-90, и даже разрешать туристам находиться внутри танка. Для нас провели такую демонстрационную экскурсию, но, к сожалению, она оказалась первой и последней. Полноценного разрешения в силу государственных запретов получить не удалось, поэтому, гостям города можно посещать только музей предприятия.

По словам заместителя главы Администрации Нижнего Тагила по финансово-экономической политике Алексея Бурдилова, власти нашли выход – было решено сменить вектор развития промышленного туризма с военного на исторический.

– Возможно, это амбициозное заявление, но, на наш взгляд, Нижний Тагил – самый перспективный город России в сфере развития промышленного туризма, – считает Алексей Бурдилов. – В разные периоды царской России на территории города были обнаружены богатейшие месторождения железной руды, малахита. Из руды, например, были сделаны рельсы для первой николаевской железной дороги, позже для транссибирской магистрали. Тагильский малахит использовался для украшения Исаакиевского собора, Большого Кремлевского дворца. Кроме этого, нам удалось сохранить Демидовские промышленные предприятия. Все это дает хорошую базу для создания перспективных историко-промышленных туристических маршрутов, – заключает замглавы.

Сегодня центром развития туризма Свердловской области, для самостоятельных туристов, уже открыт маршрут выходного дня, объединяющий Екатеринбург, Нижний Тагил и еще один прославленный город – Невьянск. Специалистами центра разработана карта-путеводитель «Урал промышленный», по которой путешественники могут спланировать свой отдых. Карта включает Музей изобразительных искусств Екатеринбурга, Невьянский историко-архитектурный музей, Невьянскую наклонную башню Демидовых, выставочный комплекс «Уралвагонзавода» и другие знаковые места.

Потенциал региона, как отметил Юрий Барзыкин, огромный, и важно развивать не только уже имеющиеся тренды, но и продвигать новые.

Например, одним из поселков, с явно скрытым потенциалом, эксперты называют Билимбай. Именно здесь проходит историческая граница между владениями Демидовых и Строгановых, которым удалось только в Билимбае закрепить свои права на освоение земли. Здесь они построили чугунолитейное производство, открыли больницу, школу, библиотеку, и, в итоге, оставили после себя значимый след в истории Среднего Урала. Также, в годы Великой Отечественной войны в Билимбай были эвакуированы лучшие умы реактивной авиации, которые создали в поселке первый в мире военный реактивный самолет-ракету БИ-1. Полтора года назад в Билимбае был открыт туристко-информационный центр, который, по мнению руководителя центра развития туризма Свердловской области Эльмиры Тукановой, может стать «отправной точкой» для развития новых маршрутов региона.

Бесперспективных территорий нет, уверен Юрий Барзыкин, важно уметь правильно продвигать уникальные особенности различных частей Среднего Урала. Первые шаги профессиональным сообществом уже сделаны, областным правительством они поддержаны – в конце прошлого года была утверждена «Концепция стратегии развития внутреннего и въездного туризма в Свердловской области на период до 2035 года», остается только работать и еще раз работать, заключает Юрий Александрович.