Погода действительно была «нелетной»: накануне весь день шел снег с дождем, к утру хорошо подморозило, и снежное месиво на дорогах превратилось в ледяные торосы. Но с получасовой задержкой первый автобус все-таки отправился в рейс, по прибытии к месту назначения опоздание составило уже около часа. Следующие автобусы тоже один за другим выбивались из графика, буквально «ощупью» преодолевая ледяные надолбы на трассе.

— Хорошо уже то, что в понедельник мы не сорвали ни одного рейса, — говорит директор Каменск-Уральского предприятия «Междугородные автобусные перевозки» Виктор Водолазов. — В предыдущую трехдневку ситуация была еще хуже, приходилось отменять по пять рейсов в день. Причина все та же — неудовлетворительное состояние дорожного полотна.

Согласно ГОСТу, трасса для междугородного автобусного сообщения при любых погодных условиях должна быть вычищена до асфальта. Такие участки на 100-километровом шоссе до Екатеринбурга есть, но они, образно говоря, погоды не делают. Особенно сложным у водителей считается отрезок дороги в районе Логиново, который находится в зоне ответственности дорожников Белоярского района. Спрашивать с них за плохую работу должны сотрудники ГИБДД, но транспортникам не приходится ждать милостей ни от тех, ни от других: каждый сорванный рейс — прямые убытки, лишняя фора конкурентам — железной дороге. Поэтому на свой страх и риск компания отправляет в рейс автобусы, даже если и ГОСТ, и здравый смысл велят поставить их на прикол.

— Прежде чем выпустить в понедельник автобусы в рейс, я в четыре утра сам проехал трассу до села Покровского, проверил состояние полотна на Южной объездной дороге, — возражает Виктор Николаевич. —  При условии ограничения скоростного режима машины можно было выпускать, соответствующие рекомендации водители получили под роспись.

Предъявлять дорожникам материальные претензии за сорванные рейсы у транспортников почему-то не принято, хотя это наиболее эффективная дисциплинирующая мера. На взыскательность инспекторов ГИБДД, контролирующих качество дорожного покрытия, автобусники тоже не очень-то надеются. Больше уповают на небесную канцелярию: должна же когда-нибудь прекратиться аномальная температурная свистопляска, в результате которой даже федеральные трассы превратились для участников движения в полосу препятствий.

— Вот установится снежный покров, ударит морозец — и тогда междугородное автобусное движение войдет в обычное русло, — уверен Виктор Водолазов.

Одна надежда, что ждать осталось недолго.