В них пострадали 33 человека, включая четверых детей.

Как отмечают инспекторы дорожной полиции, подобные ДТП, вызванные тяжелыми погодными условиями и слабой видимостью, фиксируются на некоторых трассах буквально через каждый километр. В основном это опрокидывания и выезды на встречную полосу, а также за пределы трассы. Вот лишь несколько наиболее типичных случаев из хроники «черного понедельника»:

Екатеринбург. Ранним утром на улице Вильгельма де Геннина водитель Subaru Legacy не рассчитал скорость, врезался в фонарный столб и оказался в больнице с травмой шейных позвонков. Не менее серьезные ранения получили и два его пассажира. Один из них находится сейчас в состоянии комы.

Чуть позже различные травмы получили сразу пятеро человек, попавшие в ДТП на 40-м километре кольцевой автодороги неподалеку от Верхней Пышмы. В результате заноса автомобиль Lifan, ехавший еще на летней резине, выбросило на встречную полосу, и он врезался в двигавшуюся навстречу Toyota Corolla. В аварии пострадали оба водителя и три пассажира Lifan, в том числе 16-летний подросток.

В 6 часов вечера на 316-м километре трассы Серов — Екатеринбург произошло ДТП с участием междугородного автобуса, следовавшего по маршруту Киров — Екатеринбург. По предварительным данным, его водитель тоже не справился с управлением в снегопад, автобус опрокинулся и лег на правый бок. В салоне находилось 26 пассажиров, но никто из них, к счастью, повреждений не получил.

На 48-м км автодороги Екатеринбург — Невьянск  ВАЗ-1193 съехала в кювет и перевернулась. Двое ее пассажиров — девятилетняя девочка и восьмилетний мальчик — отправлены в больницу.

Многочисленность дорожных происшествий и их закономерность в условиях уральской зимы вынудила ГИБДД — ГАИ не только выставить дополнительные посты ДПС и по возможности усилить контроль за проезжей частью, но и традиционно обратиться к водителям с маловыполнимой просьбой временно воздержаться от поездок по ледовым «покатушкам». Передвижение по которым порой нередко напоминает смертельно опасный «аттракцион».

В список стандартных рекомендаций ГИБДД также входит установление на авто «зимней» резины, соблюдение скоростного режима и использование ремней безопасности. Пытаются со своей стороны хоть как-то повлиять на ситуацию на дорогах и муниципальные власти. В частности, на трассах регионального значения работает сейчас более 130 единиц снегоуборочной техники, а еще 69 — на федеральных.

Впрочем, понять дорожных полицейских вполне можно, собственных мобильных сил и технических средств, вроде вертолетов и камер наблюдения для противостояния природе и гололеду, у них явно недостаточно. По мнению экспертов, помочь правоохранителям в этом могла бы специально созданная и обладающая необходимой техникой дорожная служба экстренного реагирования, но дальше разговоров об этом пока не идет.

Есть еще масса факторов, которые в той или иной степени влияют на уровень смертности на дорогах. Все о них знают, пытаются учитывать, но получается пока неважно. Например, одна из причин высокой смертности при ДТП — слабая оперативность медиков. Так, по данным НИИ неотложной детской хирургии и травматологии, около 45% смертей пострадавших в ДТП несовершеннолетних наступает еще до госпитализации. То есть детей просто не успевают довезти до больницы. Что касается взрослой статистики, то она вряд ли выглядит более оптимистично. По данным российских экспертов, соотношение числа погибших и раненых в ДТП у нас в 5–7 раз хуже, чем, к примеру, в Японии или Великобритании. И тоже только потому, что помощь приходит слишком поздно.

[youtube]XvVIAcK4vrg[/youtube]