Размер текста:
Цвет:
Изображения:

«Это целый подземный город»: в екатеринбургском метрополитене журналистам раскрыли все тайны

Работа метро не прекращается ни на секунду.

Подземный четырехэтажный дом длиной 200 метров — вот что представляет собой типовая станция екатеринбургского метрополитена. Сегодня руководители подземки устроили экскурсию для журналистов, чтобы показать непарадную, рутинную сторону работы сабвея.

Руководители метрополитена заявляют, что средняя зарплата работников — 38 тысяч рублей, однако, по-видимому, эта сумма рассчитана с учетом заработка руководства. В разделе «Вакансии» на сайте подземки кандидатам предлагают весьма скромные суммы. К примеру, труд столяра пятого разряда оценивается в 17 тысяч рублей в месяц, маляра или монтера пути — в 18 тысяч. Тоннельному рабочему начальники метрополитена готовы заплатить 23,5 тысячи рублей.

Тем не менее, по словам сотрудников, в метрополитене практически отсутствует текучка кадров. Свыше 140 сотрудников устроились на работу еще 27 лет назад, в момент основания метро, и продолжают трудиться под землей по сей день. Всего в обслуживании метрополитена заняты 1480 человек.

Ожидая поезд на станции, пассажир видит лишь малую часть подземной инфраструктуры. В длину обычная станция простирается на 200 метров, в глубину достигает высоты четырехэтажного дома. На станции круглосуточно работает обслуживающий персонал — тоннельные рабочие, электрики, слесари, операторы эскалаторов, менеджеры по клинингу и представители других специальностей.

По завершении рабочей смены поезда выходят на землю — в депо на улице Совхозной в микрорайоне Эльмаш, на подступах к Калиновскому лесопарку.

Штат машинистов в настоящее время полностью укомплектован, составы попеременно водит 81 сотрудник. Выучиться на машиниста можно за 4,5 месяца. В этот срок входит и 300 часов практики, которые должен накатать кандидат, чтобы получить удостоверение.

Впрочем, вполне возможно, что после ввода второй линии метро надобность в профессии машиниста отпадет — поезда будут управляться искусственным интеллектом.

Автор статьи: Служба информации «УР», фото: Борис Ярков
Теги: метро

Другие новости