Проект, будем надеяться, в обозримом будущем воплотится в жизнь, он имеет немало достоинств, но при его рассмотрении со стороны администрации Екатеринбурга была высказана рекомендация сместить собственно автовокзал в составе комплекса ближе к Объездной дороге и категорическая рекомендация не выпускать междугородные автобусы в городскую улично-дорожную сеть. Въезды-выезды — исключительно на близлежащий отрезок Срединного кольца, по которому уже следует выбираться на дороги, ведущие к пунктам назначения.

Именно это и отражено в представленной вчера Транспортному совету схеме. Причем в двух вариантах — малозатрантном, реализуемом в короткие сроки, и перспективном, включающем разворотную петлю по эстакаде над Объездной дорогой. Второй вариант технологически может стать развитием первого — как только появится возможность размахнуться пошире. До того для разворота к автовокзалу автобусов с юго-западного направления и выведения маршрутов в направлении северо-востока придется использовать действующую развязку на Новокольцовской трассе и новую на пересечении Московской и Объездной, которую по-любому должны открыть раньше, чем новый автовокзал. При этом придется смириться с перепробегом транспорта, который, по оценке первого заместителя главы администрации Сергея Швиндта, весьма невелик и уж во всяком случае является куда меньшим злом, чем междугородные маршруты, тянущиеся к центру города.

Столь же гладко прошел через фильтр Транспортного совета проект трассировки улицы Парковой, которая продолжит эстакаду, переброшенную через Металлургов в районе «Меги»: в одну сторону до Крауля, в другую — до Объездной. Правда, пока это не предвестие масштабного дорожного строительства, а схема, позволяющая фирмам, владеющим сопредельными земельными участками, сориентироваться в вопросе о том, как лучше организовать выезды со своих территорий, как в связи с этим удобнее разместить планируемые к строительству капитальные объекты. Чтоб в дальнейшем не делать двойную работу.

Куда меньше повезло фирмам, планирующим строительство в другой части Срединного кольца — вблизи эстакады, перекинутой через дублер Сибирского тракта в районе концерна «Калина». Один застройщик обладает участком внутри виража на съезде с развязки, где прежнему владельцу было разрешено построить паркинг для автомобилистов Комсомольского микрорайона с выездом на улицу Новгородцевой. Новый же решил возвести здесь автомобильный second hand, а для этого нужна дорожная связь не с жилым микрорайоном, а с автотрассой, — и получается пока коряво и небезопасно. Столь же неубедительны, хоть и настойчивы (третья уже попытка!), застройщики участка с противоположной стороны трассы, где планируется строительство нескольких автосалонов с выездом через территорию торгового комплекса «Комсомолл», позицию хозяев которого из представленных документов понять невозможно. Так что до новой встречи, господа!