Проект постановления правительства РФ, подготовленный в МВД, делает обязательными для применения около десятка стандартов по содержанию дорог, влияющих на безопасность движения. В нем содержится перечень из 34 ГОСТов и СНиПов, обязательных к применению. В настоящее время они применяются добровольно, если нет ссылки на них в нормативно-правовом акте.

Документ появился не случайно. По данным ГИБДД, в 2016 году 71,5 тыс. дорожных происшествий произошли в том числе и из-за неудовлетворительных условий содержания и благоустройства улично-дорожной сети, что на 13,5% больше, чем в предыдущем году.

По статистике Генпрокуратуры, каждое пятое дорожно-транспортное происшествие в России происходит из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог. По информации Госавтоинспекции, за шесть месяцев 2016 года в России произошло 79 199 случаев аварий на дорогах. По причине некачественного автодорожного покрытия случилось 30 667 аварий. Даже из-за пьяных водителей в шесть раз меньше — 5396.

К выводу о том, что главной угрозой безопасности движения являются плохие дороги, пришли и ученые экспертно-аналитического центра РАНХиГС, изучившие ситуацию с дорогами и авариями. В аналитической записке они отметили, что больше половины протяженности автодорожной сети не отвечает требованиям существующих норм и правил.

И хотя в прошлом году была принята норма, устанавливающая персональную ответственность за опасные участки, и аварийность на дорогах стала немного снижаться, ситуация остается тяжелой, особенно на местных дорогах. Примеры можно приводить бесконечно. 27 февраля в Ревде авто сбило женщину, она получила ушиб головного мозга. При расследовании происшествия установлено, что проезжая часть в месте ДТП не освещается, что противоречит только требованиям нормативов и стандартов в сфере безопасности дорожного движения. В Полевском 4 февраля автомобиль сбил десятилетнего мальчика, переходившего дорогу в неположенном месте. Этому сопутствовало плохое состояние дороги: снежный накат, снежные валы, заужающие проезжую часть.

Разработчики проекта надеются на то, что обязательность применения стандартов заставит дорожников и коммунальщиков уделять дорогам больше внимания. В дополнение к четырем обязательным ГОСТам (по светофорам, разметкам, ограждениям, дорожным знакам, размещению рекламы вдоль дорог) обязательными к применению станут и другие. В частности, те, в которых прописаны максимально допустимые размеры дорожных ям: не более 15 см в длину, 60 см в ширину и 5 см в глубину. По этому же ГОСТу коммунальщики не имеют права формировать снежные валы ближе 5 м от пешеходного перехода и ближе 20 м от остановочного пункта.

Будет также запрещена эксплуатация частично разрушившихся «лежачих полицейских». Обязательными станут и требования к ширине обочины (1,75—3,75 м, в зависимости от типа дороги), полосы (3—4,5 м), а также размеры центральной разделительной и разгонной полос. Дорожные службы должны будут соблюдать требования к светоотражателям, встраиваемым в полотно, и правила применения столбиков. За несоблюдение обязательных стандартов дорожникам придется платить по 300 тыс. рублей штрафов.