Листая архивные подшивки, с интересом вглядываюсь в фото людей, которые становились героями публикаций.

И нам захотелось напомнить о них в надежде, что читатели узнают на старых снимках своих родных, бывших коллег или наставников. Узнают и сообщат об их дальнейшей судьбе. Кстати, первые результаты уже есть: на наш призыв откликнулась бывшая работница завода «Русские самоцветы» Валентина Дмитриевна Пьянкова, дальний родственник ответственного редактора шалинской районной газеты Григория Булырева, который в далеком 1935 году учился на курсах при «Уральском рабочем». О них мы уже рассказали в газете. А сегодня опять хотим перекинуть мостик из настоящего в прошлое.

31 января 1982 года на первой странице «Уральского рабочего» был опубликован репортаж журналиста Людмилы Ермаковой и фотокорреспондента Владислава Ветлугина под заголовком «Хлеб-соль для «Аннушки». Начинался он так: «Самолет кружил над городом. Внизу проплывали копры шахт, еле заметные ниточки газопроводов, ленты автомобильных дорог. С земли за самолетом с волнением следили сотни глаз. Волновались в это время и пассажиры надежного Ан-24».

Повод для волнения в небе и на земле был. Этот рейс из Свердловска в Североуральск был первым и техническим. И в салоне сидели не обычные пассажиры, а представители «Аэрофлота», начальники технических служб Уральского управления гражданской авиации. Опробовался самолет Ан-24, более совершенный, вместительный и комфортабельный, чем Ан-2, который прежде курсировал на внутренних авиалиниях.

Ан-2 брал на борт около десятка пассажиров, полет при сильной качке длился более трех часов, зимой в салоне было холодно. А вместительный и комфортный Ан-24 должен был перевозить не только жителей Североуральска, но и других городов области. К тому же пробный рейс Ан-24 показал, что на севере региона можно принимать и грузовые самолеты. А это было очень важно, поскольку в те годы шло строительство магистрального газопровода Уренгой — Центр, и авиация позволяла ускорить доставку срочных грузов. Стройки ведь тогда были ударными!

Журналист пишет, как тепло встречали самолет в Североуральске. После того как лайнер приземлился, люди стали его осматривать снаружи и изнутри. Оно и понятно. Путь отсюда в областной центр по железной дороге отнимает много времени. Город расположен на краю области, откуда, как поется в песне, только самолетом можно долететь. И вот, пожалуйста, путешествуйте с комфортом.

В газетном материале сообщается, что с 3 февраля 1982 года Ан-24 будет приземляться в Североуральске каждый день, то есть рейсы станут регулярными. Кстати, Ан-2 тоже не собирались списывать на заслуженный отдых.

Репортаж в «Уральском рабочем» дополняли два снимка. На первом был запечатлен момент посадки Ан-24 на аэродроме в Североуральске. На втором — экипаж самолета, совершивший технический рейс. командир А. Л. Кокорин, бортпроводница И. И. Куликова, второй пилот М. И. Шадрин и бортмеханик А. А. Позднышев.

Сегодня мы воспроизводим этот снимок. Взгляните на него, вглядитесь в лица. Мы очень надеемся, что либо кто-то из запечатленных на фото, либо их коллеги, друзья, родственники откликнутся на публикацию, позвонят в газету или напишут. Расскажут, как сложилась дальнейшая судьба членов экипажа и внутриобластной авиации в целом.

Ждем ваших сообщений по адресу редакции.

А также bur@urn.ru и по телефону (343) 342-08-62.