Одни считают, что страховщики, прикрываясь красивыми рассуждениями о благе тех, кто попал в ДТП, на самом деле пекутся лишь о собственных барышах. Другие уверены, что только удорожание страховки позволит в полной мере компенсировать ущерб — как здоровью, так и имуществу — в случае аварии. По-своему правы и те, и другие.

Сейчас максимальная сумма возмещения по полису обязательного страхования автогражданской ответственности составляет 160 тыс. рублей — столько страховщики выплатят сиротам, чей кормилец погиб в ДТП. Согласитесь, жизнь человека не должна стоить так дешево. Кстати, по закону об обязательном страховании ответственности перевозчиков, который уже принят, но в силу вступит со следующего года, за гибель пассажира компании, занимающиеся железнодорожными, автобусными (даже на маршрутках), речными и прочими перевозками, заплатят от 2 млн рублей.

Согласитесь, на этом фоне 160-тысячный максимум по ОСАГО выглядит издевательством. И все это понимают. И в Госдуму уже подавали законопроект о повышении выплат по автогражданке за погибшего до 500 тыс. рублей, однако эти поправки буксуют и буксуют в парламенте. Почему? Возможно, потому, что депутаты ездят не на автобусах, а гоняют по дорогам на личных авто и прикидывают, чем обернется новация для них лично в случае ДТП.

Впрочем, сермяжная правда есть и в доводах противников увеличения страховых ставок по ОСАГО. Они упирают на то, что страховые компании и при нынешних тарифах живут припеваючи. И обвиняют сборщиков дани в скаредности. Не секрет, что привлеченные страховыми компаниями эксперты нередко искусственно занижают размер ущерба, и пострадавшим приходится оплачивать независимую экспертизу,  судебные издержки. «Суммарные выплаты по страховым случаям в рамках ОСАГО примерно вдвое меньше средств, которые вносят автовладельцы», — утверждается на портале «Автовзгляда».

И все же что-то мне подсказывает: полисы ОСАГО обязательно подорожают. Хотя бы потому, что если мы хотим, чтобы родственники погибших в ДТП получали компенсацию в 2 млн рублей, то при наших масштабах смертей на дорогах — а это 30 тысяч россиян ежегодно — кубышка страховщика должна быть полна. Вторая причина — рост стоимости автомобилей. У иной иномарки слегка помятый бочок стоит дороже разбитой в хлам отечественной «шестерки». Таких иномарок по нашим дорогам колесит все больше, их владельцы рассчитывают на адекватное возмещение ущерба своему имуществу.

Кстати, ГИБДД тоже настаивает на корректировке тарифов в сторону увеличения. Правда, повышать их они предлагают не скопом, а адресно — для водителей, которые неоднократно были застигнуты за рулем подшофе. Лично от себя добавлю, что таких надо не рублем бить, а пожизненно лишать прав на управление любым транспортным средством — даже велосипедом. И не смейтесь, пожалуйста. Дочь моих приятелей, которая шла по улице с ребенком, сбил в дупель пьяный парень, рассекавший на своем двухколесном чуде.

Молодая женщина получила ушибы, ее пятилетний сынишка — перелом руки. А страховку (не по ОСАГО, конечно, но сути это не меняет) им выплатили копеечную. К тому же и побегать к страховщикам пришлось немало. Вот это-то — стремление сделать свои услуги дороже, не повышая их качества, — и вызывает протест у людей. Хоть у водителей, хоть у пешеходов.

КСТАТИ

По данным портала «Автовзгляд», в 2011 году страховщики заработали на ОСАГО 50 млрд рублей — в том числе и за счет экономии на выплатах клиентам.

10 страховых компаний продают в России 74% полисов ОСАГО.

Средняя выплата по ОСАГО в 2011 году составила 23325 рублей — меньше, чем в 2010 году.

На долю «дорогих» аварий с выплатой от 100 тысяч до 120 тыс. рублей пришлось всего 3,2% выплат.