Отметим, что вопрос о перспективах субсидирования возведения метро задал экс-глава Екатеринбурга, сенатор от Свердловской области Аркадий Чернецкий:

— Транспортная обстановка в крупных городах серьезная, и уже много раз говорили о необходимости государственной поддержки метростроения. И тем не менее эта программа не появляется, и это тормозит активное участие регионов, они просто боятся вступать в эти проекты без соответствующих государственных гарантий. Это тормозит возможность привлечения частных инвесторов и частно-государственное партнерство. То есть как воздух нужна программа поддержки строительства метрополитена, — отметил в своем выступлении Аркадий Чернецкий.

— У нас просто нет средств сейчас на разворачивание серьезной программы поддержки метростроя, — приводит ответ Аркадия Дворковича РИА «Новости». — И основное строительство метрополитена происходит только в московской агломерации — Москве и ближайших районах… Думаю, что в ближайшие два-три года так и будет происходить, потому что у нас нет ресурсов сделать больше, хотя я согласен с вами (Аркадием Чернецким. — Прим. авт.), что это очень удобный и функциональный вид транспорта.

Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко поддержала позицию Аркадия Чернецкого и ответила на выступление вице-премьера, акцентировав внимание на том, что нужно подумать о разработке соответствующей государственной программы.

— Понятно, что метро — дорогостоящее удовольствие, — подчеркнула председатель СФ. — Но надо смотреть в целом на кумулятивный эффект, ведь это загрузка наших предприятий машиностроения, это рабочие места, налоги в бюджеты всех уровней. И, конечно, без развития метро нам никогда не решить нарастающие проблемы пробок. Поэтому надо в правительстве как-то системно этот вопрос рассмотреть и вместе с регионами двигаться в этом направлении. Плохо, что только Москва и Петербург строят. Екатеринбург пытается с трудом, и все, — заключила Матвиенко.

Аркадий Дворкович признал существующую проблему. Однако отметил, что регионам России в процессе согласования планов по транспорту с Кабмином пришлось в свое время выбирать: решать проблемы с аварийными дорогами и аварийными участками или же делать ставку на дальнейшее развитие подземки. В итоге были выбраны дороги, и именно на эти цели направлены дополнительные бюджетные средства.

— Если все регионы скажут, что им нужны деньги на метро, а не на дороги, будет иначе, — подытожил вице-премьер. 

— Это запрещенный прием, — коротко парировала Валентина Матвиенко.

Добавим, что губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев, выступая перед региональными депутатами, предложил следующую модель финансирования подземки в уральской столице: частные инвестиции с использованием облигационных займов.

[youtube]2m1VXSXgc_k[/youtube]