Эта сумма причитается лишь самим голодающим, тогда как суммарная задолженность предприятия перед настоящими и бывшими сотрудниками оценивается в 30 миллионов. Вот что говорят о критической ситуации, сложившейся вокруг одного из самых крупных предприятий Свердловской области, сами рабочие.

— Многим еще не выдана зарплата за октябрь 2011 года, — комментирует организатор голодовки Валерий Спиридонов. — Люди доведены до крайности. Завод остановлен и разворовывается. Вывезли и продолжают вывозить и продавать все, что можно. Мы хотим добиться только одного — чтобы нам выплатили то, что мы заработали своим трудом.

Напомню, до начала 1990-х Новоуральский завод «Автомобили и моторы Урала» был единственным автостроительным предприятием в регионе. В эпоху СССР он был дочерней компанией ЗИЛа, в цехах «АМУРа» производились сразу несколько моделей грузовиков, а также комплектующие для головного предприятия. Ситуация изменилась с развалом Союза, когда «АМУР», как и многие производственные объекты страны, был брошен на произвол судьбы. В 2009 году Новоуральский автозавод официально был признан банкротом. Весной 2010 года решением Свердловского арбитражного суда на «АМУРе» было введено внешнее управление, а в начале 2012 года — конкурсное производство. За эти годы было сокращено практически 90% рабочих. Из трудившихся некогда 1000 человек сегодня осталось не больше сотни. Сейчас предприятие специализируется на выпуске запчастей для грузовых и пожарных автомобилей.

Стоит отметить, что перебои с заработной платой в постсоветские годы случались регулярно. То и дело меняющееся руководство частично погашало долги, однако общая ситуация загнивания предприятия оставалась неизменной. Постепенно на заводе были созданы нечеловеческие условия.

— Всю зиму мы провели в жутких антисанитарных условиях, — жалуется экс-рабочий «АМУРа» Василий Хабидулин. — На заводе не работала столовая, были закрыты практически все туалеты из-за отсутствия воды. В цехах стояли лужи, которые впоследствии превратились в катки. Поскольку цеха и кабинеты не отапливались, температура в зданиях доходила до —20°С.

Реанимировать когда-то прибыльное предприятие местные и областные власти пытались несколько раз. Так, в 2003 году имущество «АМУРа» приобрел екатеринбургский банк «Северная казна». В 2011 году право владения заводом перешло «Альфа-банку». Инвесторы неоднократно пытались найти партнера для сотрудничества, переговоры с зарубежными автомобильными компаниями проводились неоднократно. Последние из них — осенью 2011 года, когда в качестве сопроизводителя была привлечена словенская компания по организации сборки автобусов Troliga Bus. Однако по неизвестным причинам иностранные компании в совместной работе отказали.

Добавлю, что прежде чем объявить голодовку, рабочие пытались урегулировать конфликт с руководством завода мирным путем. Но все, что получили за это время рабочие — лишь 200 тысяч рублей, которые были направлены на счета нескольким сотрудникам. Кроме того, каждый получил не более половины от общей суммы долга. Разумеется, такая ситуация не устроила никого, и рабочие решили пойти на крайние меры. Отмечу, что в день предупреждения о грядущей голодовке прокуратура области начала проверку по факту невыплаты заработной платы, в ходе которой директора «АМУРа» были вызваны на допрос.

Руководство завода подозревает участников голодовки в политической заинтересованности. Основанием для такого утверждения стало то, что местом локации голодающих стал новоуральский офис партии ЛДПР, которая, к слову, выдвигает своего кандидата на выборы главы города, назначенные на 14 октября. Однако сами рабочие свою причастность к политическим играм отрицают, ссылаясь на то, что оппозиционная партия лишь предоставила для них помещение, воду и матрасы.

Когда будет завершена голодовка и какие последствия она будет иметь для здоровья и жизни рабочих, пока не известно. Однако бывшие сотрудники завода «Автомобили и моторы Урала» намерены прекратить ее только тогда, когда на долг перед ними в размере 1,5 млн рублей будет полностью погашен.