Такой «стереофонический» взгляд на происходящее позволяет более глубоко проникнуть в суть вещей и явлений. Что увидели репортеры «УР», наблюдавшие жизнь территорий 11 октября 2016 года, читайте в сегодняшнем выпуске «Одного дня губернии». 

* * *

Во вторник очередь на маршрут «Вокзал — поселок Старатель» начала скапливаться раньше обычного — в послеобеденное время. Ближе к вечеру увеличилась до размеров солидной массовки.

— Такая же история во всех районах города. Например, утром на Гальянке и Вагонке даже до драк доходит — пассажиры выталкивают из салона залезающих без очереди наглецов. Вечером дела обстоят еще хуже. Если не успел на маршрутку до 21 часа, домой попадешь только на такси, — делится опытом перемещения по городу на общественном транспорте студент Артем.

Длинная очередь поддерживает молодого человека одобрительными репликами — давно пора избавить город от гнилых маршруток с водителями-хамами.

Навести порядок в транспортной сфере намерены и члены городской общественной платы, созданной весной этого года. По словам общественников, к ним поступило уже несколько десятков жалоб по работе общественного транспорта. Впрочем, он подвергается критике горожан уже давно. Сегодня численность пассажирских «газелей» уже приближается к 1000 единиц. Корпоративные автобусы перевозят рабочих предприятий, а муниципальный трамвай особой популярностью не пользуется.

Чаще всего горожане сетуют на нарушения ПДД водителями маршруток, интервал движения «газелей», особенно в вечернее время, отмечают в управлении городским хозяйством

— Проблема для города не новая, волнует она и общественную палату. Мы намерены решить ее так, чтобы довольны были все стороны, — заявляет член общественной палаты Сергей Мошин.

— Инициатива общественной палаты мне непонятна. Да, есть недостатки в работе транспорта, но нужно понимать, что нас, транспортников, никто не дотирует, мы вынуждены исходить из законов экономики. Например, водителям невыгодно возить «воздух» по непопулярным маршрутам после 21 часа. Мы организовали работу дежурных «газелей», но на большее не способны, иначе будем терпеть убытки, — парирует директор компании «Союз-НТ», по совместительству депутат Гордумы, Александр Петров.

Активисты с доводами транспортников не согласны и настроены крайне решительно. Сейчас они заняты подготовкой круглого стола по модернизации системы транспорта. Встреча с неравнодушными тагильчанами, специалистами, чиновниками и главными героями дискуссии — руководителями транспортных предприятий — поможет найти выход из сложившейся ситуации, считают представители общественной палаты.

Уже сейчас есть несколько идей, которые могут заинтересовать мэра Нижнего Тагила Сергея Носова. Например, общественники предлагают увеличить интенсивность движения трамваев после 20 часов, обязать частников в течение 4 лет поменять все маршрутки на более современные микроавтобусы и разработать расписание движения, которое будет строго соблюдаться. Также активисты намереваются организовать общественный контроль, который будет следить за работой маршруток.

Еще одна задача, которую ставят перед собой общественники, — легализация такси. В этой сфере сейчас вообще царит хаос: на рынке идет жесткая конкуренция между местными и иногородними компаниями, что приводит к демпингу цен. Водителем может стать кто угодно, главное, чтобы была машина и смартфон, в который можно закачать специальную программу. Поэтому не удивительно, что таксисты не чувствуют себя представителями сферы услуг и позволяют себе слишком многое. Так, летом в Интернете появились ролики, на которых «бомбилы» заставляли пассажиров, отказавшихся оплатить проезд, поливать себя зеленкой.

Общественники предлагают создать в городе единую диспетчерскую службу такси, которая также проверяла бы техническое состояние автомобилей и здоровье водителей перед рейсом.