Вопрос: а нужно ли так «летать»? Ученые говорят, что обычный человек успевает среагировать на помеху до скорости 90 км/час. Если скорость выше, то полагаться приходится лишь на волю божию. Но нет дня, чтобы в новостях не прозвучало о людях, погибших в ДТП.
Как заставить русского человека ездить по правилам? Как лишить его возможности садиться за руль пьяным? Как уменьшить количество погибших на дорогах наших сограждан, находящихся в самом трудоспособном и детородном возрасте?
Эти вопросы звучат материале «Лишился прав — лишился и автомобиля», который вы можете прочитать сегодня на сайте газеты в рубрике «Особый взгляд».

Очередная трагедия на Серовском тракте, где в ДТП погибло сразу семь человек, никого, наверно, не оставила равнодушным. По предварительным выводам, сделанным на месте происшествия, виновник страшной аварии — лихач, мчавшийся на иномарке со скоростью 180 километров в час (50 метров в секунду) во время дождя и выехавший на встречную полосу. Что заставило его двигаться со скоростью взлетающего «кукурузника» в условиях ограниченной видимости и на мокром асфальте, мы уже никогда не узнаем. Как не сможет его спросить и пятимесячная девочка, которая погибла на руках своей мамы в машине, которая шла навстречу лихачу. И мама погибла. Никто в той аварии не выжил.

Жуткая статистика

Давайте почитаем статистику ДТП. По итогам 2011 года в Свердловской области произошло 5500 ДТП и пострадало в них 7359 человек. Погибло 748 человек. По военным меркам — батальон солдат. При том, что по вине пьяных водителей произошло 453 аварии, в которых погибло 93 человека и 710 были ранены, и 163 ДТП с пострадавшими было совершено по причине выезда на полосу встречного движения.

Как указано на сайте ГИБДД Свердловской области: «Из всех дорог областного значения наибольшее количество происшествий зарегистрировано в 2011 году на автодороге Екатеринбург—Н. Тагил—Серов — 217 ДТП (-9,2%), погибло 42 (+5%) и ранено 385 (+3,5%) человек». Для понимания, знак «плюс» — это процент роста травматизма по сравнению с 2010 годом. Наверно будут стоять в этой графе плюсики и в данных за 2012 год. Количество автомобилей в области растет, как и количество лихачей. Уже в понедельник, в первый же рабочий день после той ужасной аварии, о которой говорили все средства массовой информации области, на той трассе произошло еще одно ДТП, в котором погиб один человек.

Как сообщили в пресс-службе Генпрокуратуры РФ в УрФО, за первые шесть месяцев текущего года в области произошло 2335 дорожных аварий (+5,7 процента). Количество погибших в ДТП превышает прошлогодние показатели на 37%. Автокатастрофы унесли жизни 369 человек, в том числе, 19 детей.

Сравнение по армейской терминологии использовано не случайно — мы людей на дорогах теряем, как на войне. Теряем людей самого, что ни на есть трудоспособного возраста. Не побоюсь этого слова — детородного возраста. И погибают в авариях и наездах дети.

Уточнения эти могут показаться нормальному человеку странными и чудовищными, но в такое уж чудовищное время мы живем: лишение кого-то возможности жить и чье-то горе потери уже мало кого впечатляют, нужно «обосновать народнохозяйственный ущерб». Вот и подчеркиваем — погибают рабочие руки, налогоплательщики, погибают потенциальные родители и будущие россияне. Удар по экономике и демографии.

Нельзя сказать, что государство никак над этой проблемой не задумывается. За последние годы — неоднократное ужесточение штрафов, запрещение вождения с любым содержанием алкоголя в крови.

Но наряду с этим…

В те самые выходные на дорогах области было задержано 286 водителей, находящихся в состоянии алкогольного опьянения.

Лишение прав, а не возможностей

За что борется наше ГИБДД? С аварийностью и с её источниками? Или делает план по валу наказаний? Похоже, что второе. Могу показать на своем примере.

Я за рулем с 1992 года. Ни одного ДТП не имею. И ни разу за эти 20 лет я не сел за руль в нетрезвом состоянии. При этом водительские права отбирали трижды. Один раз за три прокола в талоне на три месяца (если кто помнит эту систему), второй раз — за несвоевременное прохождение техосмотра (кстати, по пути на станцию СТО). Отдали через день. Третий раз «на подставе», на которые инспектора ГИБДД горазды (кстати, нашелся позже один юридически подкованный водитель, вывел в результате эту «бригаду» на чистую воду).

Схожие истории могут рассказать многие водители. Казалось бы, закручивание гаек должно заставить всех ездить по струнке. Но прямолинейная логика чаще всего ошибочна.

Во-первых, потому что в условиях такого пресса любые послабления воспринимаются людьми как «полная амнистия». Ту самую систему с «проколами», а потом и балльную систему отменили. И теперь многие водители из штрафов не делают ровно никаких выводов. Да и какие выводы, если тебя могут штрафануть не только за реальное нарушение, но и за приписанное тебе инспектором? Конечно, сознательный водитель ездит аккуратно по воле совести. А несознательный воспринимает все эти штрафы как абонентскую плату за право ездить, как нравится… На боевом счету виновника нынешней страшной аварии было ШЕСТЬДЕСЯТ выявленных нарушений ПДД.

Схожая история с пьяными водителями. Прекраснодушный президент запретил вождение хотя бы с каплей алкоголя в крови. В чем-то правильно. Но одновременно закон утратил ранее единодушную и безусловную поддержку общества. Таких, как я, осуждающих вождение даже после бокала пива — меньшинство. А что это значит? Это значит, что уменьшилось общественное давление и на тех, кто садится за руль «существенно пьяным». Что не замедлило сказаться на статистике задержаний и аварий.

Да, штрафы всё весомей, да, могут лишить прав… Это останавливает, как ни парадоксально, только «относительно нормальных людей». Тех водителей, которые бы выпили тот самый бокал, чтобы не обижать компанию, и поехали бы медленной скоростью. Зато куда более опасному лихачу с завещанием в бардачке всё это – как слону дробина. Штраф в несколько тысяч? «Да, я что, не мужик, что ли, мне эти деньги так, фу…». Лишение прав? Во-первых, мы все знаем, что вопрос можно свести всё к тем же деньгам на лапу инспектору.

Более того, даже если человека лишили прав, он может сесть и поехать — его же прав лишили, а не навыков. И, нарвись он на патруль, грозит ему очередной штраф и помещение автомобиля на штрафную стоянку. Но если в семье есть трезвый человек, имеющий право на управление данным автомобилем, то штрафстоянки можно избежать, вызвав его, чтобы отогнал автомобиль к дому…

Что еще есть в арсеналах борьбы? Административный арест. Но надо очень сильно постараться, чтобы его тебе присудили (например, подраться с задержавшим тебя инспектором ГИБДД). Сразу скажем, что такой арсенал средств борьбы с беспределом на наших дорогах сегодня крайне мал и не сильно эффективен.

Драконовские меры

Автор человек не кровожадный. Но приверженец порядка. Раз правила написаны, надо их соблюдать. Тех, кто не соблюдает, должно ждать серьезное наказание. Учитывая российский менталитет — очень жесткое. Нет, не надо сняв с водителя штаны, наказывать его розгами на месте нарушения. Хотя… Как один из методов, вполне имеет место жить: как говорится, через голову не доходит, так через другое место дойдет. Бонус к такому воспитанию, что дня три за рулем (да и просто на стульчике) будет физически невозможно сидеть. Повторения никому не захочется.

А если серьезно, то пора уж вводить драконовские законы, приучающие людей к порядку. Штрафы отменить. Разработать бальную систему нарушений. Неважно, кто правила движения нарушал: сам или жена по доверенности. Отменить все нотариальные доверенности. Хочешь управлять автомобилем — ты должен стать его владельцем, регистрируй его на себя. Рукописная доверенность — только для самых близких членов семьи. Ввести единый паспорт нарушений не на водителей, а на транспортное средство. Совершено на конкретном автомобиле определенное количество нарушений — его владелец лишается права управления и права доверять кому-либо управление, а само транспортное средство изымается из оборота и помещается на платную стоянку, без права выдачи владельцу на срок потери им права управления.

Почему мы у нарушающих правила обращения с оружием изымаем его, а вот автомобиль (тоже, как написано в ПДД — средство повышенной опасности и такая же собственность как ружье) во владении нарушителя оставляем? Уверен, что подобные меры начнут дисциплинировать и водителей, и владельцев транспортных средств сразу же. И бюджет не проиграет — в него пойдут средства за оплату стоянки автомобиля. К примеру, 365 дней хотя бы по 15 рублей — 5475 рублей. Плата вносится ежемесячно. Не платит владелец полгода — через суд автомобиль вначале арестовывается, а еще через три месяца он выставляется на торги и продается. Из суммы вычитается плата за стоянку, за судебные издержки, остальное выдается владельцу. Нет покупателя — машину можно и просто сдать в металлолом, а вырученные средства распределяются, как и в первом случае. Для тех, кто считает такую меру «нецивилизованной жестокостью», можно привести пример стран, считающихся цивилизованными. Там широко распространена практика конфискации собственности, использованной для нарушения закона.

Чтобы исключить ситуации, когда лишенный прав водитель водит чужой автомобиль, следует дополнительно ввести законодательную норму, что при задержании водителя, лишенного прав, но управляющего транспортным средством, он должен быть осужден условно. При повторном задержании — уже реальное лишение свободы.

А если человека лишили водительского удостоверения за одно и то же нарушение повторно, то оно у него изымается совсем и вместе с транспортным средством (кстати, и сам владелец может продать автомобиль и предъявить в суд справку о снятии ТС с учета). По новой сдавать на права такой нарушитель должен получить возможность не раньше чем через пять лет лишь заново пройдя обучение.

И такое драконовское законодательство следует ввести в действие сроком на 10—15 лет. Приучить водителей к порядку. Попросту заставить их соблюдать правила и лишить возможности повторно их нарушить.

Иначе… иначе так и будем трупы считать.