Как известно, для управления этими транспортными средствами не нужны права и не существует возрастного ценза. Однако специалисты считают, что введение строгих ограничений просто необходимо. По мнению экспертов, малолитражные двухколесные транспортные средства, несмотря на кажущуюся простоту и легкость в управлении, — машины повышенной опасности. Особенно угроза высока, когда за рулем скутера — подросток, который в силу малых лет не чувствует ответственности за свои действия в полной мере.

— Средний возраст водителей мопедов и скутеров — 12—13 лет, — поясняет начальник отдела ДПС и розыска УГИБДД ГУ МВД по Свердловской области Дмитрий Панфилов. — В это время дети, как правило, еще не могут адекватно оценивать обстановку на дороге, быстро реагировать на экстремальные ситуации. Чаще всего аварии, виновниками которых становятся подростки, происходят из-за того, что они не умеют пользоваться зеркалами заднего вида, не в состоянии рассчитать скорость и путь для обгона, не чувствуют габаритов транспортного средства. Пожалуй, каждый видел, как мопеды проскальзывают между машинами, нередко задевая их, пытаются втиснуться между стоящим на светофоре автомобилем и бордюром. В результате «юные гонщики» падают, получают травмы и ушибы, — заключил Дмитрий Панфилов.

Чтобы обезопасить подростков, эксперты предлагают, в первую очередь, начать обучение желающих управлять скутерами и мопедами с последующими экзаменами и получением прав. Во-вторых, ввести обязательную регистрацию всех транспортных средств, как это было в СССР, когда одно время постановки на учет требовали даже велосипеды. Кроме того, родители должны нести более серьезную ответственность за несовершеннолетних детей за рулем. В то время как сегодня малолетних виновников аварий практически никак не наказывают. Однако, по убеждению экспертов, проблема кроется гораздо глубже, и говорить нужно не только о запретах на управление транспортными средствами до 18 лет, но и о повышении культуры поведения на дороге в целом.

— Детей необходимо учить правилам дорожного движения не только в теории, но и на практике, — отмечает начальник отдела охраны прав детей и комплексной безопасности в системе образования Валентина Баженова. — Уроки ПДД начинаются у ребят еще в детском саду, но одно дело знать назубок учебник, а другое — применять на практике полученные знания. Поведение малышей на дороге коренным образом зависит от родителей. Поэтому если старшие переходят дорогу на красный сигнал светофора, то дети, даже при знании правил, скорее всего будут делать то же самое.

Стоит отметить, что пока ни одна из инициатив не была принята на рассмотрение законодателями. Проекты новых правил, предусматривающие ограничение на управление мопедами и скутерами, были подготовлены около двух лет назад, однако они так и не вступили в силу.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?NR=1[/youtube]