Так, в гостинице «Европейские нумера с рестораном» на Покровском проспекте (современная Малышева) отметили годовщину своего общества велосипедисты-любители. Заслушав отчет, они познакомились с новыми членами и выбрали новый комитет.

«Велосипедная» история Екатеринбурга нашла отражение на страницах городской газеты. Это не только рекламные объявления о встречах любителей велосипедов, но и фельетоны, им посвященные.

«Велосипед! Как много в этом звуке для сердца русского слилось, как много в нем отозвалось!» — так начинается материал «о велосипедном спорте и его последствиях, о велосипедисте в роли белки в колее», напечатанный 17 сентября 1895 года. Автор фельетона — ярый противник велосипедного спорта. По его мнению, «мы не умеем ничего делать умеренно; по нашей широкой великорусской натуре».

Первая его претензия: слишком много разговоров о велосипедном спорте. Из новинки и развлечения он превратился «в нечто, имеющее серьезное, важное, чуть ли не мировое значение, тогда как весь этот спорт, со всеми его заседаниями, комиссиями и филиальными отделениями таковых, не более как продукт нашего всероссийского легкомыслия». «Пусть бы он оставался обыкновенной забавой, развлечением, вроде коньков, гигантских шагов и т. п. Нет, пишется устав общества велосипедистов, вербуются в это общество члены, устраиваются беговые состязания с призами и жетонами, прогулки, променады; собираются заседания, на которых члены-велосипедисты трактуют о велосипедных интересах и нуждах: какая шина лучше — с полосами или без оных; следует ли, едучи на велосипеде, чихать или кашлять».

Вторая претензия: увлечение велосипедом женщин. «Пусть бы, куда ни шло, занимались ездой на велосипедах одни кавалеры: и костюм у них для этого занятия подходящий, так что в случае падения велосипеда для его пассажира, кроме разбития своего собственного носа, никаких скандальных последствий быть не может, а то и дамам никак невозможно отстать от кавалеров — равноправие дамского пола с мужским этого требует — примкнули к пустопорожнему велосипедному безделью. Изготовляются на фабриках специально «дамские» велосипеды, в которых одна палка, заменена другой таковой же, положенной несколько иначе; дамочка садится на эту машину, картинно изгибается, берясь за руль, и начинает семенить ножками... — «Ах, как весело!».

Третья претензия: поощрение велосипедного спорта со стороны родителей и учебных заведений. «Изо всех помешательств, которые когда-либо охватывали молодежь, велосипедная мания, несомненно, самая глупая, самая нелепая. Самая идиотическая форма помешательства. Можно вообразить себя китайским богдыханом, испанским королем. Но вообразить себя лошадью! Сделать главным занятием жизни — беганье по треку. И поставить себе целью жизни побитие рекорда «Симферополь — Севастополь»! Мы понимаем еще самих юношей. Дети любят играть в лошадки и, увлекаясь, часто воображают себя лошадками. Но господа родители! Неужели и им хочется, чтобы их считали «производителями»! Господа родители, которые разрешают своим детям, воспитанникам учебных заведений, бегать на гонках под псевдонимами, и радуются их успехам. Ах, милостивые государи! Если вам хочется иметь детей-жеребят, — вам следовало жениться не на барышне из порядочной семьи, а на лошади с Хреновского завода!».

Вот с такими предубеждениями сталкивались поклонники велосипеда в конце XIX века.

С номерами «Екатеринбургской недели» можно познакомиться в «Электронной библиотеке Белинки».

Прикоснуться к истории «Уральского Рабочего» можно уже сейчас в iPad-приложении iАрхив и на сайте iarchive.uralsky-rabochi.ru