Оказалось, что более 80% компаний, которые занимались пассажирскими перевозками, не имели с городской властью договорных отношений.

Это означало, что каждый сам себе устанавливал маршрут движения, изменял его, как хотел, ни перед кем и ни за что не отчитывался, льготников не перевозил, а техническое состояние маршруток и вообще стало притчей во языцех.

Такую систему работы надо было ломать. Бизнес бизнесом, но горожане хотят иметь качественное и безопасное обслуживание. В результате за два года были созданы нормативные документы, а в начале этого года прошел первый этап конкурсов на обслуживание тех или иных маршрутов. Обязательными параметрами в конкурсной документации были: возраст транспортных средств, вместимость, экологический класс машин. Кроме того, при заключении договора на обслуживание маршрута перевозчик должен был приложить график замены подвижного состава. Перевозка льготников и наличие средств для считывания Екарт также было условием обязательным.

Первый этап конкурса закончен. Часть маршрутов разыграна. В пример Алексей Курлыков привел повышение качества обслуживания на маршруте № 24. Результаты второго этапа конкурса пассажиры смогут оценить начиная с 20 августа. Говоря о волне негатива по поводу результатов этих конкурсов, Алексей Курлыков заметил, что есть перевозчики, которые готовы работать и вкладываться в качество обслуживания, и есть перевозчики, которые считают, что раз они тут стояли, значит, это навечно. «Мы прошли пять заседаний Федеральной антимонопольной службы. Не далее как вчера суд отклонил исковые требования нерадивых перевозчиков о незаконности проведения конкурса», — заметил Алексей Курлыков.

Понятно, что бесконтрольно работать выгоднее, но теперь и этот номер не пройдет. Город экономически защищает свои интересы и интересы тех бизнесменов, которые работают прозрачно. Уже создана городская транспортная инспекция, сейчас объявлены конкурсы на закупку техники для нее, идет комплектование штата, и месяца через полтора-два контролеры выйдут на улицы. Их задача: выявление нарушений со стороны перевозчиков и пресечение возможного появления несанкционированных маршрутов. Между прочим, штраф за работу на линии без договора с городской администрацией весьма внушителен.

Не обошлось без вопроса о стоимости проезда. Перевозчики просят поднять его до 24 рублей. На это председатель комитета по транспорту ответил, что вопрос о повышении тарифов решает РЭК. «Смогут перевозчики доказать обоснованность расходов, на сколько они смогут обосновать расходы, такую стоимость проезда РЭК им утвердит, — заявил Алексей Вячеславович. Про пуск станции метро «Чкаловская» он сказал коротко: «Я слышал дату — 28 июля»