Впрочем, крайности, как известно, сходятся, а в данном случае высотные и подземные объекты сближает их техническая уникальность, сложность, инновационный характер, а это как раз то, что побуждает к обмену знаниями и опытом, к обсуждению проблем, которые приходится преодолевать на пути к результатам.

Еще одна сфера приложения уникальных технологий — мостостроение, и она тоже будет охвачена тематикой очередного, третьего по счету форума, который пройдет с 5 по 7 октября 2016 года на площадке «Екатеринбург-ЭКСПО».

Мосты, кстати, помогли и оргкомитету, собравшемуся в минувший понедельник под председательством зампреда комитета Совета Федерации Аркадия Чернецкого, чтобы оценить ход подготовки к событию. Правда, в данном случае речь не о железобетонных мостах, а о телевизионных: пятеро участников заседания оставались в своих московских офисах, что не мешало им вступать в дискуссию с сообщениями и репликами.

Как отметила ответственный секретарь оргкомитета Вера Белоус, программа форума сформирована на 90%, в ней предусмотрено около 70 мероприятий по секциям (в прошлом году было 65). На данный момент уже подтверждено участие 14 официальных делегаций крупнейших российских городов и профильных структур субъектов Федерации (в прошлом году на соответствующий период подготовки таковых было 6), а также Италии и Китая. 12 стран, включая США, Францию, и Великобританию, представлены спикерами. Ожидается участие представителей известных архитектурных фирм, в том числе бюро Хельмута Яна и Захи Хадид. Более 500 человек зарегистрировались на сайте форума, так что прогнозируемые 3,5 тысячи участников гарантированно наберется.

В этом году ряды организаторов форума пополнили Национальное объединение изыскателей и проектировщиков и НИИ строительной физики Российской академии архитектуры и строительных наук. Заместитель гендиректора этого института Нина Умнякова, анонсируя программу участия своих специалистов, коснулась ряда тем, актуальных для высотного строительства. Например, в России зачастую неприменим опыт других стран в создании фасадных систем и светопрозрачных конструкций, так как наши природные условия ставят совершенно иные задачи по теплоизоляции, по противостоянию таким климатическим факторам, как обледенение и т. д. А насыщенность небоскребов множеством инженерных систем вынуждает проектировщиков искать неторенные пути защиты помещений от вибраций, акустического и иного воздействия со стороны оборудования жизнеобеспечения здания.

Среди тем форума также инженерно-геологические изыскания для высотного строительства, особенности освоения подземного пространства урбанизированных территорий, вопросы сейсмической устойчивости и пожарной безопасности и многое другое. В программе также несколько объектных сессий, в том числе посвященных проектированию и строительству Лахта-центра, футбольных стадионов к чемпионату мира 2018 года (включая арену в Лужниках и наш Центральный), ну а самая, пожалуй, интересная из них — особенности моделирования сложных аварийных воздействий на конструкции мостового перехода через Керченский пролив.

На форуме планируется подвести итоги конкурса на новую концепцию Екатеринбург-Сити, в котором на сегодня уже 125 участников, в том числе зарубежных.

— С одной стороны, меня это радует, с другой — настораживает, потому что пока каждый новый проект получается хуже предыдущего, — прокомментировал конкурс Аркадий Чернецкий. — Надо исходить из изначально существовавшего понимания того, что деловой район на 600 тыс. кв. м одномоментно Екатеринбургу не нужен. Пытаться же упростить проект, чтобы ускорить его реализацию, — это убить всякий смысл: не для того мы десятилетиями хранили эту площадку, чтобы разменять ее в каких-то конъюнктурных интересах.

Впрочем, сам сенатор, резюмируя возникшую по данному поводу дискуссию, согласился, что широкий смотр идей, посвященных какому-то общественно значимому объекту, может оказаться плодотворным, и Екатеринбург подобные примеры знает.

Еще ряд тем предстоящего форума члены оргкомитета обсудили достаточно подробно, в частности, строительство подземных городов по типу существующих в Монреале и Торонто. Масштабные проекты такого рода способствуют комплексному решению проблем городского развития, рациональному использованию пространства, их реализация во многом зависит от координирующей роли власти.

Разговор о подземном строительстве не мог, разумеется, не соскользнуть к теме Екатеринбургского метро, его второй ветки. По мнению Аркадия Чернецкого, вопрос этот преждевременно считать закрытым. Тут важна расстановка приоритетов, политическая воля, которая, например, присутствует в Москве, где в разы увеличились темпы ввода новых станций.

Достойно упоминания и еще одно высказывание сенатора, касающееся всех тем, выносимых на обсуждение форума: да, модераторы дискуссий должны проводить какую-то определенную линию, но следует непременно дать возможность высказаться и специалистам, отстаивающим альтернативные точки зрения, и даже специально их пригласить ради того, чтобы вопросы рассматривались всесторонне.

[photo]3860[/photo]