Дизайн обвеса модели разрабатывали студенты с кафедры промышленного дизайна, раму и конструкцию — студенты механико-машиностроительного института, электронику — будущие компьютерщики ФТИ и института математики. Основную массу деталей (около 80%) ребята спроектировали и изготовили сами. Покупными в машине будут только колеса, двигатель, ремни безопасности.

Как пояснил один из создателей болида, нынешний выпускник УрФУ Георгий Маркин, автомобиль строится для соревнований «Формула Студент». Эти международные состязания существуют с 1970-х годов. Россияне подключились к ним в начале 2000-х, когда у нас появилась первая команда. Сейчас таких команд 20.

Уникальность разработки студентов в том, что этот автомобиль  — переходная модель от картинга к болиду класса «Формула 3». Он намного дешевле профессионального гоночного авто, который стоит несколько миллионов, что, по мнению Георгия Маркина, позволит развивать автоспорт в России. И у него средняя скорость (до 200 км/час): больше, чем у картинга (50—70 км/час), но меньше, чем у болида «Формула 3» (200—300 км/час).

Но главная инновация этого проекта лежит не в технической, а в образовательной плоскости. Его основная цель — воспитание высококвалифицированных инженеров, которые всю базовую часть, все расчеты научатся делать еще в университете, а когда придут на производство, начнут создавать инновационные продукты. Причем — с учетом экономики. В регламенте соревнований представление бизнес-плана «инвесторам», в роли которых выступают судьи, играет существенную роль.

[photo]3767[/photo]

Разработчики уверены, что их болид не подведет своих создателей на соревнованиях. Как отметил Георгий Маркин, у команды УрФУ хорошие шансы занять высокие места по сумме дисциплин. Он уверен, что их болид отвечает всем (причем очень строгим) требованиям безопасности для пилота. Основной элемент безопасности — рама. Она изготовлена из стали и в случае опрокидывания примет на себя основную нагрузку. Также на болиде будет установлен  энергопоглощающий элемент, который при фронтальном ударе погасит его. Безопасно для пилота и сиденье, оно изготовлено из карбон-кевлара, из которого делают бронежилеты, это достаточно прочный материал. Электронная панель приборов будет показывать, какая скорость у болида, какая передача включена, электроника управляет и системой подачи топлива в двигатель. На болид можно будет установить антиблокировочные системы, системы контроля старта.

Болид пока еще не закончен. Ребята ждут поступления денег (они выиграли университетский грант в 300 тыс. рублей) для покупки колес, мотора. Как только деньги поступят, они купят недостающие детали, установят их, и болид будет полностью готов к состязаниям.

Напоминаем, что промышленная выставка Иннопром-2016 открывается 10 июля, для посетителей она откроется 11 июля. На ней, помимо индийских, китайских, европейских промышленных новинок, представлено и большое количество отечественных новых технологий. На Иннопроме будет работать шесть специализированных выставок: технологии и оборудование для обработки материалов, индустриальная автоматизация, технологии для городов, технологии для энергетики, машиностроение и производство компонентов для машиностроительных отраслей. У каждой — свои тематические разделы. Так, на выставке индустриальной автоматизации будут представлены разработки по автоматизации процессов и промышленных предприятий, робототехника, роботизированные и встраиваемые системы, информационные и коммуникационные технологии. Запланирована и культурная программа.

[photo]3766[/photo]