Впрочем, говорить, что проект губернского яхт-клуба «Коматек» вовсе лишен выразительности, было бы несправедливо. Фасад, развернутый к акватории, куда как живее. А тот, который смотрит на запад, стилизованный под носовую часть яхты, и вовсе можно было бы назвать изысканным, если бы его «форштевень» не упирался в здание старой водной станции, закрывающее обзор.

Помимо ошибочной посадки на местности, члены Архитектурно-градостроительного совета Екатеринбурга, обсуждавшие проект в минувший четверг, указали и другие его недостатки. Например, учреждение с сотней сотрудников и массой клиентов не будет иметь своей парковки (а ведь всем понятно, что обладатели яхт приезжать будут не на трамвае). Вместо этого представлена справка из близлежащего паркинга о готовности зарезервировать 44 машино-места. Цена такому документу — грош; практика показывает, что все подобные уловки заканчиваются одинаково — размещением машин на газонах и тротуарах.

Еще тревожнее обстоит дело с возможностью свободного перемещения граждан вдоль набережной. Сегодня собственник заявляет: да, конечно, сколько угодно. Но ведь сама суть функционирования яхт-клуба — в неразрывной связи здания и причала, и потому перманентный конфликт между продольным и поперечным потоками неизбежен. Какой из них окажется сильнее? Предложение профессора УрГАХУ Алексея Меренкова развести потоки по уровням авторы и радетели проекта, похоже, пропустили мимо ушей, как и рекомендацию переработать обращенный к городу фасад здания. А зачем, собственно, суетиться, если предъявить свое творение собранию архитектурных мэтров они согласились лишь после того, как получили разрешение на строительство и уже запустили процесс: попробуй останови…

Вернемся, однако, на набережную. По правде говоря, гулять-то по ней особо и некуда. Пройдя между яхт-клубом и причалом, пешеход скоро уткнется носом в эллинг для яхт — самовольно воздвигнутое тем же заказчиком временное сооружение, говорить об архитектуре которого просто не приходится. Добро пожаловать на задворки!

Обустройство набережной, включая отрезок на территории старого ВИЗа с его самобытной промышленной архитектурой, — давняя забота градостроителей, тема ряда творческих работ. Но целостной концепции пока нет. Градсовет рекомендовал администрации города объявить конкурс на разработку таковой и в этих рамках определить параметры застройки для яхт-клуба, дабы он органично вписался в общий контекст.

— Средовой контекст рассмотрения — абсолютно правильный,  — считает главный архитектор Екатеринбурга Тимур Абдуллаев. — Но иногда, рассматривая что-то на уровне серьезных концепций с дальними горизонтами реализации, мы совершаем сиюминутные ошибочные действия, которые потом уже не позволяют достичь того правильного решения, к которому мы так долго стремились. Важно контролировать все аспекты процесса, и говоря о градостроительных перспективах развития набережной, надо в текущий момент не совершать архитектурных ошибок. Посмотрите, к чему привело мелкое, точечное освоение поймы Исети: исходя из того, что ничего серьезного мы согласовать здесь не можем, согласуем всякую шелуху и в результате получаем какой-то «шанхай»!  А в данном случае опасения усугубляются тем, что застройщик себя зарекомендовал определенным образом, самовольно построив объект, и поэтому доверия к нему, мягко говоря, не возникает. 

[photo]3667[/photo]