Для меня одним белым пятном на карте России стало меньше. В этом году наконец-то удалось побывать в Самаре, основанной еще в 1586 году. Как ни крути, но Самара — это девятый город России по численности населения (около 1,17 млн жителей) и одиннадцатый по территории (более 540 квадратных километров). Кроме того, Самара — важный промышленный, торговый и транспортный центр.

Впрочем, данные об экономике Самары и истории ее развития вы сможете почерпнуть в более компетентных источниках. Целью моей поездки был только отдых.

[youtube]ByejG9xM9QQ[/youtube]

Сразу могу сказать — отдохнуть в Самаре действительно стоит. Она не столь «прилизана», как Казань, не столь шумна, как Москва, и не столь глобализована, как многие другие российские города. Зато сохранила — хотя бы частично — атмосферу старины, ощущение тихого (пусть и большого) русского города. А еще у Самары есть Волга. Не так давно здесь появилась набережная под стать самой реке: широкая, красивая, основательная.

Если сравнивать инфраструктуру Самары с другими крупными городами России, то волжский город может вас разочаровать: дороги здесь убитые, тротуары далеко не везде одеты в плитку, а трамвайные рельсы зачастую возвышаются над проезжей частью, из-за чего водителям других транспортных средств приходится сильно сбавлять скорость, пересекая пути. Что интересно, в Самаре мусорные контейнеры выставляются прямо на тротуары. С одной стороны, это упрощает задачу сбора мусора (водителям коммунальной техники не приходится заезжать во дворы), с другой стороны — контейнеры на фоне красивых старинных домов создают дисгармонию.

[photo300]3570[/photo300]

Закат на Волге. Фото Виктора БОБРОВА.

Общественный транспорт в Самаре сильно напоминает екатеринбургский: те же самые трамваи (старые чехословацкие и новые от «Уралтрансмаша»), такие же троллейбусы, такие же автобусы и большое число маршруток, ездящих по только им известной системе. Самара вроде бы закупила и низкопольные автобусы, но на улицах города я их пока не видел.

В чем проигрывает Самара многим другим российским мегаполисам, так это в метрополитене. Самарское метро — пятое в России (открыто в 1987 году), оно насчитывает 10 станций и 12,7 километра. Вроде бы довольно неплохие показатели. Только вот нужно еще дождаться поезда — в местном метро всего 46 вагонов, это самый малочисленный парк российских подземок.

[youtube]oAJAPtzQEXY[/youtube]

Самарцы редко пользуются метрополитеном. Линия метро не проходит ни через железнодорожный вокзал, ни через оба автовокзала. Стадион «Металлург», строящаяся «Самара Арена», пивзавод, аэропорт Курумоч, большинство спальных районов города — все это тоже мимо. Не доехать подземкой и до исторического центра Самары. В общем, самарский метрополитен приносит скорее больше убытков, чем пользы. В среднем за сутки этот вид транспорта перевозит 44 тысячи пассажиров (сравните со 140 тысячами в Екатеринбурге или хотя бы со 102 тысячами в Нижнем Новгороде).

Как говорят сами самарцы, метро проложили по таким непопулярным местам из-за того, что в 80-е годы планировалось развитие города на восток, в сторону от Волги. А Самара вдруг стала расти на север, вдоль Волги, в сторону Тольятти (а также в сторону аэропорта Курумоч). В том же направлении строится и «Самара Арена». Впрочем, спасти самарское метро можно — если действующая линия будет продлена в исторический центр города.

А вот как раз исторический центр и является главным украшением столицы Поволжья, наряду с набережной. Самара, на зависть многим, сохранила старинные жилые дома, дворы не отдельными оазисами, а целыми улицами и кварталами. Разумеется, сохранившиеся дома создают и подобающую атмосферу. Гуляя по старой Самаре, можно подумать, что это какой-то маленький провинциальный город — настолько скрадываются там шум и гам мегаполиса. Есть в Самаре здания и в стиле модерн, и в псевдорусском стиле, и т. д.

Кстати, в Самаре не просто сохранились сотни строений прошлых веков. Во многих из них до сих пор живут люди — как и 100—150 лет назад! Вполне обычная картина для дворика старой Самары: древняя колонка, плющ на заборе, новая иномарка и деревянный резной балкончик на втором этаже — и все это в одном месте.

До революции 1917 года Самара считалась хлебной столицей Российской империи и опережала по населению (пусть и незначительно) Екатеринбург. Теперь все изменилось — и в хлебной отрасли Самара больше не лидер, и уральская столица вышла вперед по численности проживающих.

В Самаре мало действующих кинотеатров, в несколько раз меньше, чем в Екатеринбурге. Зато здесь очень много пивных баров и просто мест, где продается пиво — сказывается наличие знаменитого Жигулевского пивзавода, именуемого в народе «Дно».

Кстати, в годы Первой мировой войны Самара принимала огромное количество раненых русских солдат. Они здесь не только лечили увечья, но и проходили реабилитацию — к примеру, для обитателей лазаретов устраивали круизы на пароходах вниз по Волге до Астрахани и обратно. 

Более того, еще в 1915 году в Самаре был объявлен сбор экспонатов для музейной экспозиции, связанной с войной. Не успели… Только спустя почти столетие в самарском музее имени Петра Алабина появилась такая экспозиция. Один из предметов этой экспозиции — письмо русского военнопленного П. Паняева попечителю Ольгинского Красного Креста: «Прошу я вас Милостивый государь нельзя ли будет вам помочь мне послать что-нибудь съесного сухарей так как я сижу в плену. И не от ково не получаю посылку нет у меня родных прошу я вас не откажите Мою прозбу выслать Мне сухарей. Адрес Германия Город Мюнстер 1 лагерь, кампания № 245 Паняеву». Послал ли попечитель сухарей несчастному солдату, вернулся ли Паняев в родную Самару — кто его знает?..

И во время Великой Отечественной войны самарцы (в ту пору куйбышевцы) достойно стояли на защите страны — около 500 тысяч жителей Куйбышевской области ушли на фронт, из них более 220 тысяч навсегда остались лежать на полях сражений. На куйбышевских заводах в годы войны было выпущено более 26 тысяч штурмовиков «Ил-2» — три четверти от общего числа. Многие посольства и дипломатические миссии в 1941 году были эвакуированы из Москвы в Куйбышев.

Между прочим, услышать слово «Куйбышев» из уст самарцев мне ни разу не довелось. Это не то что у нас — многие все еще ездят в «Свердловск». Возможно, тут дело в простоте слова «Самара».

В целом Самара более расслаблена, чем Екатеринбург. Особенно это чувствуется в старой части города и на набережной. Гуляя по улицам сердца Поволжья, я постоянно обгонял прохожих — они никуда не торопились. Народ в Самаре довольно отзывчивый — и дорогу подскажет, и внимание уделит.

[youtube]TL-Z2cmKmOc[/youtube]

[photo]3569[/photo]

Старое и новое постоянно соседствуют в Самаре. Фото Виктора БОБРОВА.