Сейчас дороги в уральской столице ремонтируются «по-весеннему», когда наиболее глубокие выбоины строители латают по временной схеме. Материалы и специалисты для этого имеются. А вот более масштабные восстановительные работы ожидают городские трассы в мае. И для того чтобы они начались своевременно, городские власти уже приступили к конкурсной «торговле» объектами улично-дорожной сети.

Техническое состояние и благоустройство улиц мегаполиса на постоянном контроле у главы администрации Екатеринбурга Александра Якоба. При этом отдельное внимание — уборке улично-дорожной сети. Напомним, в настоящее время в уральской столице проходит «чистый» месячник. Параллельно с приборкой проезжей и пешеходной частей улиц отмываются от зимней грязи светофоры, ограждения, дорожные знаки.

Вчера Александр Якоб и его заместитель Евгений Липович проверили порядок на дорогах Верх-Исетского и Железнодорожного районов города. Увы, по некоторым видам благоустроительных работ подрядчики не укладываются в ранее запланированный график. Случаются его срывы и по другим причинам. Что касается технического состояния дорог, то, как заявил Александр Якоб, тут главная проблема — отсутствие стабильных источников финансирования для поддержания их в надлежащем эксплуатационном состоянии.

— В последние годы мы не снижаем объемы финансирования ремонта дорог, хотя его надо увеличивать, — отметил Александр Якоб. — Конечно же, дорожные ремонты необходимо производить по тем нормативам, которые прописаны Министерством транспорта РФ, а не по тем, что придумывают областные руководители, которые говорят, что сегодня Екатеринбургу выделяется достаточное количество бюджетных средств. Видимо, они согласны, что 75% дорог в столице Урала, не отвечающих элементарным требованиям качества, — это норма.

Общественность сейчас активно включились в тему формирования регионального дорожного фонда. То, что Екатеринбург получает из него крайне мало, — это факт. Как тратятся средства региональных дорожных фондов, мы тоже не знаем. Об этом и говорил Владимир Путин, заявивший в ходе прямой линии, что нужно обеспечивать целевое расходование этих средств, — отметил сити-менеджер.

Напомним, сегодня общий объем средств территориального дорожного фонда составляет около 12,5 млрд рублей. Причем половину этих денег приносят в областную дорожную казну автомобилисты Екатеринбурга. На убитые дороги уральской столицы в город возвращаются из этого кошелька лишь 10% — 600 млн рублей. Куда же деваются остальные? Это и предстоит выяснить Генпрокуратуре РФ, куда не так давно обратился глава Екатеринбурга Евгений Ройзман.

Кроме этого, власти уральской столицы прилагают все усилия для того, чтобы хотя бы те дороги, на которые были выделены средства, служили людям дольше. Ежегодно сразу после схода снега инспектировать городские магистрали выходит комиссия по обследованию гарантийных объектов. Этой весной, начав работу 13 апреля, она проверит дороги 2013—2015 «годов выпуска». До сегодняшнего дня специалисты уже проинспектировали порядка 60 участков. И, по заверениям заместителя директора МКУ «Городское благоустройство» Владимира Оглоблина, большую часть участков подрядчики приводят в порядок до претензионной работы и обращения в суд.

Как отмечают специалисты, хроническое недофинансирование мероприятий по содержанию и ремонту дорог может привести к критической ситуации. Так где же выход? Как отметил Александр Якоб, «если наряду с детскими садами и школами дороги войдут в перечень приоритетов, то нам удастся решить и этот вопрос».

А пока объем дорожных недоремонтов в Екатеринбурге подбирается к отметке в 75%. И чтобы закрыть эту брешь, требуются колоссальные многомиллиардные средства. Тут за год-два проблему не решить. Потому и необходимо городу быть уверенным в стабильных источниках финансирования. А иначе нас ждет коллапс на дорогах.