Причем половину этих денег приносят в областную дорожную казну автомобилисты Екатеринбурга. На убитые дороги уральской столицы в город возвращаются из этого кошелька лишь крохи. Куда же деваются остальные средства? Этот вопрос интересует нынче многих…

На днях по дорогам области проехал руководитель Президентского совета по правам человека Михаил Федотов, посетивший с визитом Нижний Тагил. Понятно, что не для дорожных разборок прибыл правозащитник в наш регион, но тут и он не удержался. «Таких страшных дорог я больше нигде не видел, как будто бы там только что прошла война. Дороги состоят из сплошных ям, и на это нужно обратить внимание руководству области», — цитируют президентского посланца местные СМИ.

 — Мы неоднократно указывали на то, что субсидии, которые выделяются областным муниципалитетам на содержание дорог, в 2—3 раза меньше того норматива, который есть в Российской Федерации, — отметил глава Нижнего Тагила Сергей Носов на последнем заседании экспертной комиссии по оценке населением эффективности власти. — Каким-то решением, никому не понятным и неизвестным, разрешается не более одной дороги в год капитально ремонтировать. А если говорить по Нижнему Тагилу, то с учетом ремонта моста на улице Фрунзе, финансирование которого растянули на годы, мы несколько лет не увидим капитального ремонта ни одной из дорог в городе.

Не повезло вместе с Нижним Тагилом и Екатеринбургу, где капитально дороги также не ремонтируются, а денег хватает лишь на «текучку», на которую в этом году отпущено всего 600 млн рублей при крайней потребности в 2 млрд рублей. Тем более что из всего перечня дорожных объектов, требующих срочного ремонта, региональное правительство собирается финансировать в крупнейшем мегаполисе лишь объекты улично-дорожной сети вокруг Центрального стадиона. К тому же областные власти намереваются исключить из списка наиболее изношенных дорог еще 10 объектов. А ведь своего обновления давно уже дожидаются проспект Космонавтов, улица Восточная от Большакова до Декабристов, участки улиц Волгоградской, Шефской, Армавирской, Проезжей, Фронтовых Бригад и многих других.

Всю серьезность такого положения дел понимают и городские власти, и общественники уральской столицы. Но странной выглядит ситуация, когда ответственность за техническое состояние дорог несут муниципалы, а средства на ремонт «выдает» областная власть, во главе с губернатором: кому захочу, тому столько и отвалю. Вопрос лишь в том, кто «хорошо» попросит.

Как отметил глава Екатеринбурга Евгений Ройзман, «сегодня ситуация с состоянием дорог очень тяжелая. И мы будем всеми способами добиваться финансирования, так как областной дорожный фонд более чем на 50% формируется из денег, полученных от екатеринбургских автовладельцев, а возвращается Екатеринбургу лишь 5% этих денег». Об этом и рассказал глава Екатеринбурга в письме, направленном им Генпрокурору РФ Юрию Чайке. Также Евгений Ройзман попросил Генпрокуратуру провести проверку законности распределения средств дорожного фонда и их расходования.

Разбираются в ситуации, сложившейся с низким техническим состоянием дорог в уральской столице, и члены Общественной палаты Екатеринбурга. Как отметил член этой организации, координатор проекта «РосЯма» в Екатеринбурге Алексей Беззуб, «в Екатеринбурге средств дорожного фонда едва хватает лишь на то, чтобы провести текущий ремонт единичного числа объектов. И, конечно же, претензии администрации Екатеринбурга к областным властям по поводу недофинансирования ремонтных работ обоснованы. Без необходимого финансирования Екатеринбург может потерять свои дороги».

Вспомните, как в прошлом году прокуратура констатировала полный провал региональной программы капремонтов многоквартирных домов в области? Признали это под давлением неоспоримых фактов и сами власти. К полному краху идет и другая ремонтная программа, реализуемая ныне в области, — дорожная. Так что, похоже, региональная власть ведет планомерную работу по уничтожению дорог. Думается, фактов тому уже предостаточно…