В самые глубокие затопленные карьеры опускают эхолот, который может проверить толщу воды на глубину 150 метров. В небе над горными и лесными массивами возле Серова, Краснотурьинска, Карпинска постоянно барражируют вертолеты и самолеты (их всего 14), через иллюминаторы которых вглядываются в тайгу и ущелья профессиональные наблюдатели.

На карте очерчен круг радиусом в 500 км — именно столько мог пролететь Ан-2, у которого в баках было 700 литров горючего. В какую сторону отсчитать эти полтысячи км? В любую.

Направление полета и через 12 дней расследования остается загадкой. Пилот никого не предупредил о вылете. Единственный, кто бы мог сказать, куда отправился борт, — сторож посадочной площадки Юрий Соболев. Но он, как был в тапочках и спортивных штанах, тоже заскочил в самолет.

Ан-2 приписан к аэропорту Оренбурга. По договору передан в аренду фирме «Авиа-Зов», выигравшей тендер на право ведения воздушного мониторинга лесных пожаров на севере региона. Но уже доподлинно установлено, что борт совершал и коммерческие прогулочные рейсы — катал желающих.

В тот вечер, 11 июня, его зафрахтовала для прогулки компания молодых людей. Все они в той или иной мере знакомы между собой. Потому, возможно, и появилась первоначальная версия об угоне самолета — так недоросли угоняют машину, чтобы «покататься».

Но никакого угона не было — самолет поднялся в воздух как небесное такси. Так же, как и накануне рокового понедельника, 10 июня, когда на нем прокатились две семейные пары.

На следующее утро после того, как самолет не вернулся на аэродром, работники, оставшиеся на земле, забили тревогу.

12 июня начались поиски пропавшего «кукурузника», которые продолжаются до сих пор. На момент подписания номера – безрезультатно.

Драма, которая разворачивается на глазах замершего в тревожном ожидании Серова, написана кем-то свыше по типично российскому сценарию с заглавием «Авось».

Полет самолета не был санкционирован — пилот не спрашивал разрешения у соответствующих служб. На улетевшем Ан-2 нет навигатора, нет даже карты — все оставлено на земле.

«Маячок», который мог бы подать сигнал о местонахождении судна в случае аварии, не включается автоматически – его должен запустить человек. Сотовая связь в горно-лесистой местности севера Урала не работает.

Никто из собиравшихся на прогулку не сказал родным, куда именно они полетят. Не сказали даже, что поехали на аэродром. Потому направление, по которому мог улететь самолет, и где соответственно его нужно искать, пока определяется по показаниям свидетелей «Я вроде видел» или согласно логике «А куда бы я полетел на их месте?».

Спасатели, журналисты, летчики, кто в силу профессии участвует в поисковых операциях, сходятся в одном: никогда еще им не приходилось видеть такого странного ЧП. Обстоятельства, случайности, необъяснимые решения людей сплелись в тугой узел, распутать который не знаешь, с какого конца.

Пропавший самолет и людей ищут в самых красивых, но и самых сложных по рельефу местах Северного Урала — в горных массивах Конжаковский Камень, у Жигаланских водопадов близ Североуральска и т. д. Здесь в летнюю пору немало туристов, есть рыбаки, охотники, выезжающие на пикники. Но никто не видел пролетавшего «кукурузника». Возможно, он и не долетел до гор.

Спасатели не игнорируют ни одного сообщения людей, которые указывают на возможные места приземления, появления, вынужденной посадки Ан-2.

С усиленными со среды воздушными и наземными отрядами самолет ищут около полутора тысяч подготовленных поисковиков (спасатели МЧС, полицейские, лесники, охотники, туристы), задействовано 8 вертолетов, 4 самолета, лодки, катера. В горной местности поставили станцию спутниковой связи председателя правительства области Дениса Паслера, чтобы обеспечить спасателям связь там, где никакой «сотик» не ловит.

В лес кинологи выводят трех собак, натренированных искать живых людей. На результат «работает» человек, использующий нетрадиционные психологические методы погружения в подсознание улетевших. Спасатели проверяют все сообщения обращающихся в штаб экстрасенсов.

«Там были наши коллеги»

Больше ста полицейских участвуют в поиске самолета, на борту которого среди прочих пассажиров – начальник и инспектор ГИБДД Серова. В резерве — 810 сотрудников полиции, готовых в течение часа прибыть в Серов.

— Хороши ли они, плохи ли — это наши коллеги, наши товарищи были на самолете. И другие люди. Потому все идут на поиски, отделы беспрекословно выделяют людей, — говорит член поискового штаба генерал-майор Виктор Бердников, начальник управления по работе с личным составом ГУ МВД области. — Я ребят-полицейских видел после того, как они пришли с проверки местности возле Катасьминского болота, — они мокрые все насквозь, уставшие.

Отчет о работе поисковиков-полицейских выглядит сухо. Но представьте себе буреломные леса и болотистую местность в начале лета, и вы поймете, как непросто даже подготовленным людям выполнять поисковую работу.

Военные к ЧП не причастны

Специалисты опровергают версию, что Ан-2 могли сбить как нарушителя воздушного пространства.

У поселка Кытлым кроме красивых гор есть еще и закрытый военный объект. Не мог ли он стать причиной того, что самолет уничтожили как нарушителя? Почему приборы, охраняющие воздушное пространство, не «увидели» Ан-2?

Генерал-майор, командующий вторым командованием ВВС и ПВО Центрального военного округа Виктор Севастьянов сделал официальное заявление на пресс-конференции ИТАР-ТАСС 18 июня: «Что касается Ан-2, мне попалась на руки статья, которая говорит о причастности военных к тому, что этот самолет потерян. И поверьте, я глубоко понимаю родственников, которые заявляют о таких вещах, но я скажу, это будет официальное заявление, — дежурные силы ПВО, второго командования ВВС и ПВО, в границах ответственности которого пропал этот самолет, не применялись. Я думаю, что все куда банальней. Давайте дождемся результатов и не будем высказывать экзотические версии».

Мнения

Ирина Задирако, серовский транспортный прокурор:

— Нельзя потворствовать таким полетам. Летчики неправомерно катали людей. Если б мы знали такую информацию, мы бы давно ее проверили и предотвратили эту ситуацию. Развлечение устроили! Но и те, кто просили прокатить, прекрасно понимают, что это было неправомерно. В том числе человек, который работает на ответственной должности начальника ГИБДД.

Здесь вина многих — в этой истории. И пилота, который хотел заработать, и тех, кто предлагал ему деньги, подталкивая к нарушениям. Поэтому ответственность у всех равная. Дай Бог, чтобы они все выжили, но об ответственности забывать нельзя.

Юлия Батурина, главный режиссер Серовского академического театра драмы им. А. П. Чехова:

— Я не знаю, чему может научить нас этот случай, — история пока очень размытая. Мне плевать, какие они были, когда улетели. Все мы бываем в разном состоянии. Не будем тут нравоучениями заниматься. У всех у нас бывают праздники, шашлыки и все остальное. Самое главное, это люди, которые неизвестно где. И это наши земляки. Это просто люди. У всех у них мамы, папы, друзья, дети. Не важно — кто они. Начальники, не начальники. Очень странно для меня, что их до сих пор не могут найти. Что у нас, Бермудский треугольник, что ли?

Я люблю фразу из фильма «Меч»: «Безнаказанность рождает беззаконие»! Вот оно в чем дело. Мы должны учесть это. Не важно, какую ты должность занимаешь и на каком ты посту. Не позволять себе делать то, что не должен делать нормальный человек. Не все дозволено человеку. Еще Шекспир писал об этом.

Андрей Заленский, руководитель оперативного поискового штаба в Серове, начальник Главного управления МЧС России по Свердловской области:

– Это вопрос безопасности жизнедеятельности населения России, которую никто не соблюдает и которой толком никто не учит. В прошлом году Сергей Шойгу провозгласил развитие этого направления. Мы первыми в стране открыли при институте развития образования класс по обеспечению безопасности жизнедеятельности, мы очень много занимаемся с детьми.

И это воспитание — ради того, чтобы не получилось так, как в Серове. Улетевшие люди, думаю, прекрасно понимали, что самолет — это опасно. Но желание поразвлечься, видимо, возобладало над разумом. И летчик-то не пацан — столько лет проработал, очень опытный пилот, хорошо о нем отзывались. Это, видимо, такой рок судьбы или еще что-то. Пусть это ЧП станет уроком всем остальным.

Важно

Губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев побывал в Серове, чтобы на месте узнать, как продвигаются поиски самолета и чем помочь для достижения результата. Он провел заседание оперативного штаба и встретился с родными улетевших на Ан-2 людей.

После его визита на севере области развернулась беспрецедентная по масштабам операция. На поиски прибыли более полутора тысяч служивых из разных ведомств, количество техники, в том числе воздушной, увеличилось в 2,5 раза.

По поручению губернатора Евгения Куйвашева председатель областного правительства Денис Паслер возглавил межведомственную группу по поискам пропавшего Ан-2. Руководить организацией поисков он будет непосредственно из Серова.

[youtube]3NgJ-5mjstI[/youtube]

[photo]442[/photo]