Круг необходимых мероприятий весьма широк, ведь рукотворной переправой через реку активно пользуются не только пешеходы и пассажиры транспортных средств, но и горячая вода, газ, потоки электроэнергии, сигналы связи, текущие по трубам и кабелям, гирляндами повисшим вдоль пролетов.

И, реконструируя мост, подобную сетевую нагрузку так просто не сбросишь, ведь у каждой нитки из этого жгута есть собственник и есть потребитель, чья жизнь напрямую зависит от услуг, поставляемых ему с другого берега. Поэтому разборке и новому строительству предшествует целый комплекс работ и цикл переговоров, связанных с функционированием проложенных здесь коммуникаций.

Заместители главы администрации Екатеринбурга Алексей Белышев и Евгений Липович, курирующие проект реконструкции, первым делом занялись поиском решения по самой мощной сети — теплотрассе, состоящей из двух ниток 400-миллиметрового диаметра. В организационном отношении этот вопрос оказался наиболее подготовленным. Тепловики в соответствии со своими планами и так уже реконструируют теплотрассу вдоль улицы Челюскинцев, остановились как раз на противоположных берегах в ожидании решения о судьбе моста.

В принципе они могли пойти и своим путем, соединив трубы по дну Городского пруда. Но это самый дорогой вариант, их больше устраивает «ездить» по мосту, как прежде. Тем более что проектом реконструкции предусмотрено сооружение специального короба под коммуникации, по верхней грани которого пройдет велодорожка. Внутри короба хватит места и под обновленную теплотрассу диаметром 700 мм.

Ну а на время строительства первой очереди горячая вода потечет по временной трассе, проложенной по скальной насыпи вдоль мостовых опор, через искусственный островок. Переключение потока на времянку необходимо осуществить в 2016 году, но делать это придется уже, видимо, после начала следующего отопительного периода, что, впрочем, при должной подготовке технических трудностей не вызовет.

Больше проблем можно ждать по ходу согласования выноса иных сетей — очень уж их много. По Макаровскому мосту проходит газопровод низкого давления, 11 высоковольтных электрических кабелей, 29 кабелей связи, в том числе 18 оптоволоконных. Свои кабели имеют здесь и РЖД, и «Ростелеком», и многие другие. У каждой конторы свои интересы, свои планы, с каждой надо договориться, используя при необходимости право собственника мостовой конструкции взимать арендную плату за ее использование. Что же касается технического решения, то оно представляется более простым: на насыпь кабели перебрасывать не будут, временно переместят на сохраняющуюся в рамках первой очереди реконструкции низовую (глядя по течению) половинку моста, а потом вернут на заново возведенную верховую.

Как уже сообщалось, на время строительства первой очереди по низовой части моста организуют двухполосное движение автомобилей (по одному ряду в каждом направлении), а также трамвайное и пешеходное движение. Однако получившаяся ширина автомобильных полос оказалась несколько уже, чем требует госэкспертиза. Поэтому, чтобы не запускать автомобили на тротуар, решено пустить трамваи по одной реверсивной линии — со стрелочными переходами и светофорами по берегам. Поочередное движение трамваев через мост не должно заметно ухудшить условия перевозки данным видом транспорта, поскольку и сегодня по требованиям безопасности более одного трамвая на обветшавшую переправу не допускают.