Нередкими бывали случаи, когда в погоне за пассажиром маршрутка буквально «летела» в обгон автобуса. Случается, как вчера, она выстаивает на остановке по 3—5 минут в ожидании «припоздавшего» клиента. Кому, скажите, выгодна такая «конкуренция» на довольно длительном отрезке пути?

Так и получается, что нынче автобусные маршруты во многих местах дублируют трамвай, а муниципальные маршруты конкурируют с частными перевозчиками. К сожалению, различные виды общественного транспорта не работают в единой связке. К тому же большая часть нынешних маршрутов была спланирована еще в советское время. С тех пор и город стал другим: появились новые районы, изменились структура и география занятости, возникли новые точки притяжения. Понятно, что перезагрузка системы общественного транспорта, ее отладка и приспособление к новым реалиям стали острой необходимостью.

— Электротранспорт — это базовая сеть, и под нее будем подстраивать всю остальную, — отметил заместитель главы Екатеринбурга Евгений Липович. — А вот автобусы, муниципальные и коммерческие, будут менять схему движения. Ведь это почти 2 тыс. единиц подвижного состава. Также у нас пока нет технической возможности внедрения повременного тарифа, и это надо учитывать. Когда транспорт начнет ритмично ходить, тогда и будет повременка, чтобы, пересаживаясь с одного транспорта на другой, люди не ждали по 20—30 минут. Очень важны для нас выделенные полосы для общественного транспорта.

Сегодня городские власти доверили разработку новой схемы маршрутов общественного транспорта Екатеринбурга специалистам фонда «Город.PRO». В консультанты себе они взяли крупнейшего мирового эксперта в области общественного транспорта Джарретта Уокера из американского Портленда, который имеет за плечами 24-летний опыт работы над проектами в сфере общественного транспорта. Работал урбанист более чем в 100 городах в Северной Америке, Австралии и Новой Зеландии.

На прошедшем вчера заседании рабочей группы по актуализации маршрутных сетей в уральской столице мистер Уокер в режиме видеоконференции рассказал о своем видении проблем общественного транспорта в столице Урала.

— Сравнил маршрутную сеть Екатеринбурга с европейскими городами, — говорит по видеосвязи Джарретт Уокер. — Если там обходятся 10—15 маршрутами, то у вас их более 30. В европейской транспортной системе люди на общественном транспорте перемещаются гораздо чаще, но на более короткие расстояния с пересадками на транспортных узлах. И такая пересадочная схема позволяет быстрее добираться до пункта назначения. В проекте важно показать преимущества новой схемы, объяснить, чем она лучше для людей. Ведь кто-то будет недоволен: привык человек ездить так, а не иначе.

Конечно, многие могут резонно спросить: насколько опыт «крутого Уокера» применим к нашим реалиям? Урал далеко не Австралия и не Новая Зеландия.

— У Джарретта выработан уникальный подход, который заключается в практическом вовлечении в процесс проектирования местных специалистов, отвечающих за работу общественного транспорта, — отметила директор фонда «Город.PRO» Лариса Бузунова. — Новая схема будет разрабатываться совместными усилиями. Для этого зарубежный эксперт приедет весной 2016 года в Екатеринбург, чтобы помочь нам применить свой подход к реалиям нашего города.

Что получится в итоге планируемых нововведений, пока неясно. Хотя уже в мае будущего года специалисты «Город. PRO» обещают представить предложения по оптимизации городской маршрутной схемы, с которыми ознакомят и специалистов, и горожан. А там посмотрим, помогут ли советы Уокера вылечить транспортные «болячки» нашего мегаполиса. Во всяком случае говорят, «доктор» в этой области он хороший.