Представители Свердловской железной дороги, занятые планированием проектных работ на следующий год, обратились в администрацию Екатеринбурга за подтверждением ранее принятого решения о месте расположения пешеходного перехода через пути, опоясывающие микрорайон Синие Камни.

Вообще-то переход здесь должен быть надземный. Связать мостиком лежащую на склоне холма улицу Бычковой с паркингом «Комсомолла» обещали хозяева этого торгового центра (более всех в том заинтересованные), но обещаний не держали и в лучшие времена, а теперь тем более. В числе их долгов городу, кстати, и тротуар к светофорному переходу через дублер Сибирского тракта…

Но когда отсутствие мостов сдерживало русского человека? Тем более что рельсы — не Сиваш! И не беда, что помимо железнодорожной ветки приходится преодолевать трубы теплотрассы, протискиваться между ржавыми гаражами. Одна тропа — как раз у «Комсомолла», другая, используемая гораздо интенсивнее, — ближе к магазину «Стройарсенал». Здесь на склоне пристроен и лестничный марш, облегчающий спуск и подъем, что, однако, не превращает данный путь в цивилизованный и безопасный.

При этом железнодорожники, готовые потратить 10 млн рублей на наземный переход с накопительной площадкой для пешеходов и полным благоустройством в полосе отвода, не вправе взять на себя ответственность за строительство и эксплуатацию сооружения, расположенного в этом столь популярном месте. Нормы не позволяют, потому что это изгиб дороги, видимость для машиниста ограничена. Другое дело — на прямом участке у торгового центра, том самом, ранее выбранном. Но там надо уже муниципалитету вкладываться в обеспечение безопасного спуска с горки, что-то решать по поводу отсутствующего тротуара… Готов ли город на такие затраты?

Заместитель главы администрации города Евгений Липович однозначно высказывается за более безопасный, хотя и более дорогой вариант. Он предпочтительнее еще и потому, что в перспективе, после прокладки второго пути, здесь должна появиться платформа городской электрички. Взаимопонимание с железнодорожниками налицо, осталось договориться о разработке единого проекта перехода и подходов к нему… Но ни у той, ни у другой стороны полного удовлетворения развитие ситуации не оставляет.

Все понимают, что, даже поставив в десять раз более дорогой «воздушный» переход, мы сделаем только полдела. Вторая половина — найти побудительные мотивы для человека пройти лишние 200 метров к безопасному месту. Как этого добиться: приподнять трубы теплотрассы, поставить ограждение? Руководитель комитета горадминистрации по транспорту Сергей Яскевич припоминает, что на ВИЗе пешеходы за два дня проделали проход в бетонной стене, пересекшей привычный маршрут…

Одни лишь запретительные меры эффекта не дадут. Даже угроза жизни останавливает не каждого. Как убедить людей в том, что сделать крюк — это приятно и удобно? Наверное, нужно хорошенько благоустроить альтернативный путь, но и с менталитетом надо что-то делать.