Если говорить точнее, то ключевым моментом в дискуссии стала оценка строительства нового порта в поселке Сабетта, расположенного на восточном берегу полуострова Ямал у крупнейшего залива Карского моря — Обской губы. Именно открытие этих новых «морских ворот» позволит раскрыть огромный потенциал Северного морского пути и создать для Уральского федерального округа новые логистические «траектории».

На сегодняшний день способы доставки грузов из УрФО в азиатские и европейские страны — наземные, и они достаточно затратны как по времени, так и по финансам. Строительство же порта Сабетта позволит и нашему региону, и всей стране осуществлять экспорт и импорт по кратчайшему и экономически выгодному пути. Так, по словам губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрия Кобылкина, время транспортировки из Урала по Северному морскому пути в Китай станет меньше на 20%, в Южную Корею — на 32%, в Японию — на 54%.

— Уральский федеральный округ занимает 10% от всей территории страны. У него есть особенности, такие как развитая транспортная сеть в южной части и менее развитая — в северной, — говорит специалист департамента по экономической политике аппарата полномочного представителя Президента РФ в Уральском федеральном округе Сергей Вдовин. — Но совершенствование логистики на севере округа связано не только с территориальной особенностью. УрФО — экспортно ориентированный регион, 84% продукции — это в основном нефть, металл, машиностроительная техника — уходит на экспорт, 51% из них формирует Ханты-Мансийский автономный округ, 25% — Свердловская область и 24% — Челябинская область. Эти же территории вносят основной вклад и в перевозку грузов автомобильным транспортом — за 8 месяцев 2015 года было перевезено 138 млн тонн продукции. Также стоит отметить, что внешний торговый оборот региона за этот период составил 15 млрд долларов. Экспорт — ключевая сфера для развития поставок из УрФО, поэтому для нас так важно строительство морского порта в Сабетте, — поясняет Сергей Вдовин.

Порт начали строить в 2013 году. Место закладки уникально еще и тем, что развитие логистики открывает возможности к добыче углеводорода. Уже сейчас освоением территории занимается компания «Ямал СПГ», специализирующаяся на добыче природного газа. Таким образом, в России начинает постепенно осуществляться масштабная программа по освоению Арктики, которая с каждым годом привлекает все больше партнеров и инвесторов. Готовность к сотрудничеству уже высказали Китай, Южная Корея и Япония. В этих странах прекрасно понимают, что Северный морской путь выгоден, и когда закончится строительство порта Сабетта, то по грузопотоку он может начать конкурировать с южными морскими воротами — Суэцким каналом.

Несмотря на то, что строительство порта еще идет, и закончить его планируют к 2017 году, этим летом уже была проведена пробная торговая экспедиция. Груз весом 2000 тонн с Урала доставили в порт Сабетта, затем через Петропавловск-Камчатский он был отправлен в Китай. Предприятия, участвовавшие в экспедиции, оценили всю логистику, ее эффективность, себестоимость и подтвердили, что срок доставки в два раза быстрее, чем «трансфер» обычным наземным путем.

— Предполагается, что через порт в будущем будет проходить до 50 млн тонн груза. Число экспортных поставок составит 89%, импортных — 70%.  Изначально планировалось, что порт будет служить только для перевалки природного сжиженного газа, но впоследствии было принято решение о его многопрофильности, поэтому из УрФО  будут экспортироваться нефть, газ, металлы, лес, машиностроительная техника, — заключает Сергей Вдовин.

Кстати

По оценке экспертов, арктические месторождения могут оказаться богаче, чем в Саудовской Аравии. По данным геологов, здесь находится порядка 400 мрлд баррелей нефти, что равняется 20% оставшихся в мире запасов нефти и газа. О важности и необходимости разработки месторождения и развития логистики еще летом во время совещания по утверждению проекта развития Северного морского пути говорил председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев.