Такой градостроительный контекст, безусловно, повлиял на имидж улицы. Во-первых, мотивационно: для юных горожан надо делать лучше, чем обычно, — удобнее, безопаснее, красивее. Отсюда уже проистекают составляющие: ландшафтная, колористическая, функциональная, конструктивная.

Бульвар, возникший между ажурной оградой и дорогой, как бы продолжает школьную территорию, привнося ощущение большего простора. В то же время это своеобразный буфер между многоэтажной жилой застройкой со своим жизненным ритмом и зоной неугомонной детской активности. Тон и рисунок бехатоновых тротуаров подобран так, чтобы перекликаться с облицовкой школьных зданий, в карманах, врезанных в газонную полосу вдоль тротуара, — скамейки, на которых бабушкам удобно будет поджидать младших внуков с продленки или переживать за старших, сдающих экзамены. Если погода, конечно позволит.

Но в любую погоду, здесь наблюдается интенсивное движение детских колясок. И молодая мама Анна Зуева из соседей 25-этажки, катающая в габаритном розовом экипаже близняшек Софью и Александру, не нарадуется: в тесном дворе не особо развернешься, а тут такие удобные дорожки вдоль тихой улицы!

И вдоль, и поперек. При переходе дороги здесь не надо спускаться на проезжую часть, хоть бы и по пандусу. Это автомобилям по пандусам приходится преодолевать переходы, выведенные в один уровень с тротуарами. Аналогичным образом сплошной тротуар вдоль дороги пересекает выезды из дворов. С последним, правда, есть одна загвоздка. Не станет ли такой тротуар барьером для стока дождевой воды из двора на дорогу, к решетке ливневой канализации? Заместитель главы администрации города Сергей Мямин указывает на ливнестоки, врезанные в тело тротуара. Но сам он пока не уверен, что они не будут засоряться. Ответ даст опыт эксплуатации — на то и эксперимент.

Кстати, над переходами в опорах уличного освещения установлены лампы не с мягким желтоватым, а с ярким белым свечением — дополнительное средство достижения безопасности.

На Союзной есть и другие конструктивные решения, ранее не применявшиеся в Екатеринбурге. Так, напротив мест для парковки часть ширины велодорожки, примыкающей автодороге, отгорожена столбиками — это чтобы велосипедист не пострадал от столкновения с внезапно распахнувшейся дверкой припаркованного автомобиля, чтобы вышедший из машины пассажир не стал случайной жертвой задумчивого велосипедиста. А возле мест, предназначенных для парковки инвалидов, устроено плавное понижение тротуара: человеку, перегрузившему себя с автомобильного сиденья на коляску, не придется преодолевать поребрик.

Еще одна инновация — в примененных материалах. Ограждения проезжей части, пресловутые столбики, а также сиденья скамеек на бульваре изготовлены из пластика, полученного в результате переработки полимерных отходов. Это как минимум не дороже металлоизделий, а в эксплуатации вообще намного дешевле, так как пластик не ржавеет, краски не просит. Впрочем, морозоустойчивость и вандалостойкость (школа рядом!) тех же скамеек должна еще быть подтверждена экспериментально.

Ну а в заключение очень важная информация от председателя комитета по строительству Николая Сметанина: смета на благоустройство улицы, сформированная без учета ее специфики, не пересматривалась, подрядчики уложились в стандартную сумму. Оказывается, это возможно: за те же деньги, но лучше.