Конечно же, старенькие и изношенные «Икарусы», со скрипом ползающие нынче по улицам мегаполиса, уже давно исчерпали свой ресурс — и моральный, и физический. Скрепленные «гармошкой» или одинарные, они не отличаются особым комфортом, не приспособлены и для маломобильных групп населения. Так что 58 новеньких газомоторных автобусов и выйдут на замену «уставшим» «Икарусам», заменив почти 30% их парка. Все они по условиям муниципального контракта оборудованы пандусами и специальными перилами для инвалидов.

По словам екатеринбургских водителей, уже тот факт, что из Минска машины добрались своим ходом без поломок, — существенный показатель качественной сборки. Впрочем, лишь «проверками на дорогах» МАЗов наши автобусники  не ограничатся. Как проинформировал журналистов в ходе недавнего пресс-тура директор автотранспортного предприятия № 6 ЕМУП «МОАП» Александр Обухов, «проверяем рулевое управление, пневмоподвеску на предмет утечек воздуха, тормозную систему, чтобы все было исправно. Внимание уделяется и салону: под контролем крепление кресел и поручней, чтобы перевозка пассажиров была безопасной и комфортной». Кстати, уже в Екатеринбурге на транспортные средства специалисты установили дополнительное оборудование. Автобусы оснащены системами видеонаблюдения, навигации и автоинформирования пассажиров, впервые на передней панели автобусов появится видеокамера с обзором в 360 градусов.

Как будут «питаться» новые автобусы? До обустройства на территории АТП-6 стационарной газовой заправки наполнение их «голубым» топливом будет осуществляться через передвижные газозаправки объемом 5 и 10 тыс. кубометров газа. А сами «передвижки» будут заправляться на стационарной автомобильной газонаполнительной компрессорной станции (АГНКС) в Екатеринбурге. По оценкам специалистов, одной заправки автобусов должно хватать на 2—3 смены работы, в зависимости от протяженности маршрутов. 

— В период эксплуатации мы намерены выстроить логистику, позволяющую не доводить автобусы до полного опустошения топливных баков, — рассказал генеральный директор ЕМУП «Муниципальное объединение автотранспортных предприятий» Владимир Кайсаров. — Дозаправка автобусов будет осуществляться преимущественно в ночное время, на отстое. Строительство стационарной газовой заправки запланировано на 2016 год.

Стоит отметить, что езда на газомоторном топливе довольно экономична. По оценкам экспертов, новые автобусы тратят 40—50 кубических метров газа на 100 километров пробега. При сопоставимом расходе автобусами дизельного топлива на такой дистанции пробега газомоторное топливо более чем в два раза дешевле: 12 рублей за кубометр газа против 31 рубля за литр дизельного горючего по оптовым ценам.

Отметим также, что все пассажирские машины в соответствии с пожеланиями жителей уральской столицы окрашены в зеленый цвет, выбранный горожанами в результате проведенного муниципалитетом опроса.

В следующем году муниципалитет в партнерстве с федеральными и региональными властями планирует продолжить обновление городского автопарка. До конца года будет объявлен конкурс на приобретение для Екатеринбурга еще 48 автобусов, работающих на газомоторном топливе. Согласно Постановлению Правительства РФ, к 2020 году не менее 50 процентов автопарка городов-миллиоников должно быть обновлено, а значит, приобретение новых автобусов будет продолжаться и дальше.

К СВЕДЕНИЮ

По данным комитета по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети администрации Екатеринбурга, новый подвижной состав будет обслуживать шесть городских маршрутов — № 1 Ж/Д вокзал — станция Кольцово, № 21 Ж/Д вокзал — Краснолесье, № 43 улица Начдива Онуфриева — проспект Седова, № 50 УрФУ — 17-я мехколонна (УНЦ), № 54 УрФУ — Краснолесье, № 57 улица Пехотинцев — Елизавет.

[youtube]o7VvBfSkmu0[/youtube]