Затем будет утвержден план мероприятий по реализации проекта, где детально пропишут шаги каждой из сторон. Основная его цель — организация эффективного транспортного сообщения и повышения доступности пригородных перевозок между Екатеринбургом и Верхней Пышмой. Уже в этом году за счет средств «УГМК-Холдинга» начнется проектирование трамвайной линии. Область отвечает за работы по подготовке территории: изъятию и выкупу объектов, попадающих в зону прохождения линии, за проработку правовой и финансовой схем реализации проекта. Ожидается, что строительство трамвайной линии начнется уже в 2016 году.

[photo]2862[/photo]

Возможно, трамвай из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму пойдет этим маршрутом.

Фото с сайта E1.ru.

Напомним, что на прошедшем в этом месяце Иннопроме между администрацией уральской столицы и «УГМК» было подписано соглашение о реализации значимых проектов к 300-летию Екатеринбурга, в числе которых и строительство скоростного трамвая от уральской столицы до Верхней Пышмы. Свои подписи поставили под ним глава администрации Екатеринбурга Александр Якоб и генеральный директор «УГМК-Холдинга» Андрей Козицын.

— Сегодня Екатеринбург и Верхняя Пышма уже настолько связаны друг с другом, что могут строить совместные планы по взаимовыгодному сотрудничеству и развитию, — отметил Александр Якоб. — Многие жители Верхней Пышмы работают в столице Урала, а в их родном городе есть то, чего нет в Екатеринбурге и что екатеринбуржцам было бы интересно посмотреть. Например, музей боевой славы Урала. Проекты, заложенные в подписанном соглашении, позволят нам создать единое пространство для жителей двух городов.

Как подчеркнул генеральный директор Андрей Козицын, «предстоит огромная работа по воплощению проекта скоростного трамвая, чего без города нам сделать практически невозможно. Это большой и очень серьезный проект, и времени для его реализации осталось мало. Трамвай, если все получится, планируем запустить к 2019 году».

Напомним, что впервые в уральской столице идея скоростного трамвая была выдвинута при строительстве микрорайона Академический: проложить рельсы от новостроек к центру города предлагали еще в 2009-м. Планировалось, что первый участок из 6 станций будет запущен уже к 2018 году от Академического до перекрестка с Татищева.

Также скоростной трамвай необходим был для быстрого сообщения между столицей Урала и городами-спутниками, которые, как предполагалось, войдут в Большой Екатеринбург. Транспортную концепцию скоростного трамвая продвигал бывший губернатор области Александр Мишарин, ныне курирующий вопросы высокоскоростного железнодорожного транспорта на должности вице-президента РЖД. В планах было объединение в трамвайную сеть чуть ли не всех городов-спутников Екатеринбурга — Верхней Пышмы, Березовского, Арамили и других населенных пунктов, которые тогда предполагалось слить в агломерацию Большой Екатеринбург.

Были также мысли соединить мегаполис с городом-спутником, Верхней Пышмой, и монорельсовой дорогой. Реализовать проект строительства монорельсовой ветки УГМК предполагало на условиях государственно-частного партнерства, но все эти идеи так и остались нереализованными. Похоже, сегодня концепция скоростного транспорта в Екатеринбурге все-таки обретает новую жизнь.

Планируется, что время в пути скоростного трамвая от конечной до конечной станций займет около 15 минут. Пока же жители двух городов довольствуются маршрутными такси, которые доезжают из города-спутника в мегаполис примерно за полчаса. При этом в утренние и вечерние часы пик им приходится стоять в пробках, и это время увеличивается в разы.

Добираться до Пышмы и Екатеринбурга пассажиры будут на низкопольных отечественных трамваях, производители которых будут определяться на конкурсной основе с учетом оптимального соотношения цены и качества. Возможно, это будут инновационные трамваи R1, производимые на Уралтрансмаше, предприятии Уралвагонзавода, которые по своим параметрам подходят для запуска по маршруту Екатеринбург — Верхняя Пышма. В случае успешной реализации проекта трамвайные пути продлят и до Среднеуральска. По задумке проектировщиков, транспортный хаб в уральской столице должен иметь возможность принять потоки всех муниципалитетов данного направления. В планах строительство и перехватывающих парковок.

Как сообщала ранее пресс-служба «УГМК», «в настоящее время с администрациями Екатеринбурга и Верхней Пышмы согласованы технические задания на концептуальную проработку трех возможных маршрутов прохождения трамвая от конечной на улице Фрезеровщиков (50 метров до станции метро) и центром Верхней Пышмы. Трамвай должен идти по обособленному огороженному полотну, что позволит ему передвигаться с большой скоростью, даже если будет использоваться обычный подвижной состав. А если использовать специальные современные вагоны, скорость можно увеличить в два раза. Срок выполнения проектных работ составит примерно 3 месяца».

Так что примерно через четыре года скоростной трамвай, работающий по принципу наземного метро, позволит жителям мегаполиса и его города-спутника быстро и комфортно добираться из одного населенного пункта в другой. Вот тогда агломерация Большой Екатеринбург уже начнет обретать свои реальные очертания. А там, глядишь, и до Челябинска будет рукой подать: идеи строительства линии скоростного общественного транспорта до столицы Южного Урала уже озвучены.