Теперь проект реконструкции отправят на корректировку, а затем на экспертизу. Замглавы администрации Екатеринбурга по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Евгений Липович озвучил основные аргументы, почему в строительстве перехода нет необходимости. Так, в целом пропускная способность проспекта Ленина не увеличится с появлением подземного пешеходного перехода, поскольку наземные переходы на улицах Сакко и Ванцетти и Московская к трамвайной остановке сохранятся.

«Более того, еще четыре года назад мы изменили вектор развития города — от города для автомобилистов к городу для пешеходов, — добавил Евгений Липович. — Он должен быть удобен для всех категорий граждан. А, скажем, матери с коляской, велосипедисту, инвалиду-колясочнику или пожилому человеку попросту будет тяжело преодолевать лестницы в переходах. Еще один важный фактор — экология. Свыше 90% выбросов в атмосферу идут от автотранспорта. Когда мы стимулируем движение авто, расширяя полосы либо отправляя людей под землю или над землей, мы ухудшаем экологию. Другой немаловажный фактор — финансовый. Есть масса других более приоритетных объектов, куда такие деньги, а речь идет о 300 млн рублей, можно было бы направить».