Помните, чем разбавлял бензин в родном Джамбуле один из героев советского фильма «Джентльмены удачи»? Видимо, может дойти до того и у нас, если вовремя не остановить воров. Есть примеры разбавления бензина и дизельного топлива водой, добавления посторонних веществ, продажи суррогата из изначально низкокачественного сырья. Чаще всего вода и химикаты, которыми разбавлено топливо, приводят к изменению в работе двигателя, к уменьшению его мощности, увеличению расхода топлива и так далее.

Был случай, когда приехал гражданин на АЗС в 30-градусный мороз, заправился, а потом в бензобаке «отыскал»… кусок льда. Как вода в мороз могла попасть в бензобак? И ладно машина была старая, а не дорогостоящий «Мерседес». Кстати, как рассказала руководитель управления Росстандарта по Уральскому округу Светлана Михеева, в Кургане владелец такого «Мерседеса» уже давненько судится с местной АЗС по поводу вышедшего из строя двигателя автомобиля по причине низкого качества бензина. Цена вопроса — 100 тысяч рублей.

На прошлой неделе региональная прокуратура совместно с управлением Росстандарта по Уральскому округу закончила проверку качества автомобильного топлива на АЗС Свердловской области.

Как рассказала старший прокурор отдела по надзору за исполнением федерального законодательства, прав и свобод граждан прокуратуры Свердловской области Наталья Пелевина, в ходе проверки было выявлено свыше 160 нарушений, внесено 52 представления, в суд направлено 9 заявлений, возбуждено 73 дела об административных правонарушениях. Территориальными прокурорами установлены факты реализации некачественного топлива, которое, в нарушение технического регламента, имеет превышение показателей массовой доли серы и несоответствие заявленному октанового числа топлива. На некоторых АЗС отсутствовали документы, подтверждающие качество топлива, информация для потребителя об экологическом классе нефтепродукта.

По оценке руководителя Росстандарта по УрФО Светланы Михеевой, ситуация с качеством автомобильного топлива на Урале далеко не критическая, но нарушений в этой сфере еще предостаточно. Больше всего претензий к Челябинской области, чуть «лучше» обстановка — в Свердловской. «Сидящий» на нефти Ханты-Мансийский округ тоже в «отличниках». Возможно, это связано с многочисленными мини-НПЗ, которые находятся в основном на территории Тюменской области.

Как рассказал генеральный директор «Уралтеста» Геннадий Шахалевич, эти самые мини-НПЗ называют по-простонародному «самовары». И производят они нечто горючее, но не бензин. «Получить бензин класса Евро-5 — достаточно дорогое удовольствие, которое требует модернизации производства, дополнительных очисток, специальных технологических цепочек. Что касается так называемых пиролизных мини-заводов, то они могут производить только печное топливо: ни бензина, ни другого автотоплива из таких материалов у них не получится», — уверен Геннадий Шахалевич.

— Крупные перерабатывающие заводы не могут мгновенно перестраивать технологический процесс, — отмечает генеральный директор «Газпромнефть-Лаборатории» Рафис Гаффанов. — И они производят качественную продукцию. Но по пути движения этого продукта происходят хищения. Например, один продукт с соответствующими характеристиками продают как другой. Чтобы получить топливо 5 класса, нужно затратить немало денег. Низкая цена уже должна насторожить потребителя. И в уголке потребителя должен быть как минимум паспорт реализуемого нефтепродукта, который необходимо внимательно изучить.

Контроль качества бензина, дизельного топлива, нефтепродуктов и ГСМ крайне актуален сегодня в России. Правда, такую экспертизу автомобильного топлива от нефтеперерабатывающего завода до топливного бака автомашины осуществить сложно, но можно.

На какой же АЗС нужно заправляться, чтобы не нарваться на «левый» бензин? Однозначного ответа нет? Тут можно «залететь» и у брендового производителя топлива. Были такие случаи, хоть и в малом количестве. Но если все-таки вы «влипли», то спешите с доказательствами принадлежности бензина конкретной АЗС напрямую в Росстандарт. Там должны помочь.