— Неожиданно мы начали получать массу однотипных звонков: люди говорили, что уже оплатили кредитной картой билеты на некоем сайте, но на электронный адрес никакого подтверждения не пришло. Встревожившись, они решили, наконец, набрать номер, указанный в качестве контактного, — рассказывает глава московской турфирмы, чей телефон указали мошенники. — Только за первую половину дня мы приняли несколько десятков обращений. Один из звонивших рассказал, что купил билеты несколько дней назад и что каждый день попадает в новую турфирму — на сайте номер меняется ежедневно.

Главная сложность этой ситуации в том, что если разоряется турфирма — это вызывает резонанс, поскольку всегда есть «застрявшие» в той или иной стране туристы. А мошеннические сайты работают тихо и незаметно, поэтому большого внимания как со стороны авиакомпаний, так и правоохранительных органов этой проблеме не уделяется.

Тем более что зачастую, продав энное количество билетов по заниженным ценам, сайт перестает существовать. Отыскать мошенников трудно, так как российским законодательством допускается отсутствие на сайте данных о регистрации компании, ее руководителе, адресе. По словам главы регионального общественного центра интернет-технологий Сергея Гребенникова, РОЦИТ проверил сотни сайтов, которые занимаются продажей авиабилетов. И на большинстве из них юридический адрес и наименование фирмы либо не указаны, либо вымышленные.

— В последнее время эта проблема стала еще более актуальной, — говорит исполнительный директор Уральской ассоциации туризма Михаил Мальцев. — После туристического кризиса летом прошлого года, после ухода из турбизнеса значимых игроков все большей популярностью стал пользоваться так называемый «дикий» туризм. Турист самостоятельно разрабатывает себе маршрут и не пользуется услугами турфирм. По ценам получается немного дешевле, но как раз «дикари» — это целевая аудитория мошеннических сайтов, — говорит Михаил Мальцев

Между тем рынок онлайн-билетов на данный момент является весьма прибыльным. По данным исследовательской организации Euromonitor, в 2014 году он оценивался в 10,4 млрд долларов.

— Если предлагать какие-то решения этой ситуации, — продолжает Михаил Мальцев, — то необходимы усилия как со стороны государства, так и со стороны потребителей. Идеально было бы создать что-то наподобие сертификата безопасности. Чтобы его получить, сайт должен будет пройти процедуру аккредитации в каком-то госоргане. После этого сайт будет внесен в список добросовестных продавцов билетов и разместит у себя на страницах специальный значок, при нажатии на который пользователь сможет убедиться, что продавец — добросовестный. Покупателям можно посоветовать только одно — приобретать билеты в проверенных организациях. Есть сайты, которые работают давно, и они надежны. И никто не мешает покупать билеты напрямую в кассах, — заключает эксперт.