И вот это стремление собственными конкретными действиями улучшать окружающую среду, получившее название «городской активизм», в последнее время набирает силу. Причем не только в уральской столице, но и в других российских городах, прежде всего в миллионниках. Лично я заметил это на примере дома, где живу. У нас посреди двора находится большой газон. Раньше на нем выгуливали собак, на него бросали мусор, и название «газон» к нему не очень подходило.

Но в последние два года несколько жильцов по собственной инициативе и без обращения в управляющую компанию стали высаживать там пионы, мальвы и прочие цветы. А недавно, когда узнали, что у меня на даче есть лишние саженцы вишни, попросили привезти их для посадки во дворе. Естественно, что за куском земли, который действительно теперь стал газоном, следят. И убирают придомовую территорию не только в день субботника.

Думаю, что скоро и до нас докатится движение «Партизанинг», получившее распространение в российской столице. «Городские партизаны» сообщают о несанкционированных свалках мусора, выкладывают их фотографии в Интернете, фиксируют номера грузовиков, которые развозят по городу грязь на колесах. Они часто организуют флешмобы. Но не бессмысленные, типа постояли с открытыми зонтами в сухую погоду и разошлись, вызвав удивление прохожих. А, например, с целью очистить от мусора детскую площадку — и желающие поработать находятся. У нас в Екатеринбурге, вкупе с существующим институтом квартальных, это наверняка сильно бы поспособствовало наведению чистоты.

Не все, наверное, знают, что в столице Урала масштабно занялись велодвижением с подачи городских активистов. Хотя и раньше этой теме уделялось внимание. Так, появились велодорожки на Плотинке, в микрорайоне Академическом и еще кое-где. Соединение же усилий сообщества велосипедистов, имеющего планы превратить Екатеринбург в велосипедную столицу страны, и муниципальных властей дарит надежду на уменьшение автомобильных пробок. Ведь, по оценке одного из ведущих городских велоактивистов Владимира Злоказова, при должном качестве инфраструктуры от четверти до половины поездок (в зависимости от района) могут совершаться на двухколесном транспорте.

В целом же, считает Злоказов, город, где много велосипедистов, меняется в лучшую сторону. «Прежде всего происходит радикальное изменение его общей атмосферы, — объясняет он. — Человек в машине безлик и анонимен. Человек на велосипеде — живой. Ему можно посмотреть в глаза, увидеть выражение лица и сказать что-то вместо гудения клаксоном».

У энтузиаста передвижения по городу на двух колесах есть цель-максимум — выйти на разработку полноценного мастер-плана для города, чтобы это все стало некой комплексной программой. Он говорит, что есть понимание в городской администрации. И уже принято решение устраивать велодорожки при реконструкции и строительстве новых улиц.

Много хорошего делает для города и другой активист — Эдуард Кубенский. Им организован ставший известным архитектурный фестиваль и конкурс «Белая башня». Запомнился Эдуард и сложным в реализации, но будоражащим воображение проектом: зажечь круглосуточную радугу над Исетью. Его усилиями издан альбом, в котором собраны все генеральные планы Екатеринбурга с момента его основания. А его книга «Урбанистические сны», в которой в виде сновидений изложены взгляды Кубенского на градостроительство в Екатеринбурге! Правда, многими архитекторами такая подача не принимается, но она заставляет по-иному посмотреть на устоявшиеся подходы.

— Один железнодорожный вокзал я бы предложил построить на краю Уралмаша, рядом с Верхней Пышмой, а другой — между Уктусом и Химмашем. А железную дорогу превратить в огромный парк, как это сделано в Нью-Йорке, — мечтает Э. Кубенский. — Представьте, какие территории может получить город, если исчезнет станция Сортировка. Сортировочный район мог бы стать более престижным, чем, скажем, Ботаника, которая не имеет выхода к воде.

Важно также понимать, что вокруг активистов неизбежно возникают городские сообщества. И входящие в них горожане проникаются ответственностью за город, в котором они живут. Исходя из этого, они берутся за решение городских проблем, проявляют себя в различных сферах, в частности в местной культуре.

У одного из основателей российской урбанистики профессора Вячеслава Глазычева есть такое высказывание: «Город — это договор между городскими сообществами». Под ними понимаются власть, бизнес, эксперты, формальные и неформальные институты. Но между ними обязательно должен быть диалог. Ну, а для полноценного городского диалога, в свою очередь, нужно множество субъектов, с которыми можно договариваться и делать что-то реальное. Ведь по большому счету у муниципальных властей нет другого ресурса развития, кроме людей, самоорганизовавшихся в сообщества. И «городской активизм» работает на создание таких структур.

Существует, кстати, научная база для развития «городского активизма», прошедшая обкатку в западноевропейских городах. Это так называемое «партиципаторное бюджетирование», суть которого в том, что в распоряжение горожан передается какая-то часть городского бюджета. И люди сами решают, на что потратить средства. А потом участвуют в реализации своих предложений.

Надо сказать, что власти Екатеринбурга считают необходимым делать ставку в развитии города на жителей. Это и обновление стратегической программы «Институт местного самоуправления». Это и готовящийся к запуску электронный сервис «Активный гражданин», призванный улучшить обратную связь с горожанами. Это и многие другие проекты вовлечения екатеринбуржцев в управление городом.