Напомним, на днях отечественные авиакомпании обратились в Минтранс с просьбой легализовать практику продажи двух билетов на одно место для того, чтобы снизить убытки компании от не явившихся на борт самолета пассажиров.

Подобная система успешно действует в Европе, но часть российских экспертов и пассажиров сомневаются, что в нашей стране овербукинг будет также успешен, как и за рубежом. Опасения у граждан связаны прежде всего с тем, что закон попросту не заработает. На сегодняшний день в стране уже есть овербукинг, но из-за того, что он как раз вне закона, многим пассажирам приходится испытывать значительные неудобства. Компании «двойные билеты» оправдывают сбоем в системе, в итоге клиент, конечно, летит за счет перевозчика следующим рейсом, но ни о какой компенсации речи нет. На Западе же если твое место оказалось занято, тебя либо пересаживают в бизнес-класс, либо переоформляют билет на следующий рейс и выплачивают хорошую компенсацию за неудобства. Все нормы и порядки прописаны в официальном документе, и недовольных крайне мало.

Соответственно легализация «двойных билетов» в России позволит компаниям не работать в убыток себе, когда наполняемость самолета ниже 90%, а пассажирам — получать достойные компенсации в случае вынужденной пересадки на другой рейс. Но ошибочно полагать, что ситуация с нехваткой мест будет происходить на каждом рейсе. Мировая практика показывает — всегда есть до 10% пассажиров, у которых по каким-то причинам срывается поездка, и перевозчик рассчитывает, сколько он может продать «двойных билетов», чтобы в случае полной наполняемости разместить всех клиентов. Число случаев, когда пассажиру реально не хватает места в салоне, не превышает 1% на 10 000 перевозок.

Объективно нововведение неплохое, но восторженных откликов пока очень мало. Даже сами авиакомпании не спешат положительно отзываться об инициативе. Так, в пресс-службе «Уральских авиалиний» нам отказались комментировать ситуацию. Согласились, что да, предложение хорошее, но официально оглашать свою оценку руководство пока не готово.

В аэропорту Кольцово ответили, что молчание авиакомпаний, возможно, связано с тем, что конкретного решения еще нет, а комментировать инициативу смысла они не видят.

— Данной инициативе еще предстоит пройти ряд экспертиз и согласований, но уже стало известно, что в случае реализации инициативы, нововведения не коснутся чартерных перевозок, — говорит исполнительный директор Уральской ассоциации туризма Михаил Мальцев. — При этом если инициативу Минтранс одобрит, нужно будет тщательно продумать все мелочи, именно от них зависит, насколько успешной станет практика овербукинга в России. То есть как будет осуществляться пересадка; какой механизм действий, если у пассажира «двойной билет» оказался пересадочным; какой будет компенсация, если вылет в нужный город осуществляется компанией, скажем, раз в неделю. Если все нюансы будут учтены, овербукинг окажется эффективным, и в итоге у нас вполне может снизиться стоимость билетов. На данный момент в стоимость закладываются все риски, в том числе и за неполный салон, — поясняет эксперт.

Но даже если сейчас инициатива будет отклонена, Михаил Мальцев уверен, что рано или поздно мы к этому придем, вопрос только времени.

— Когда появлялись электронные билеты, также было много споров о том, что это не нужное, чуть ли не мошенническое нововведение. Люди никак не могли поверить, что они могут спокойно улететь, предъявив на регистрации только один паспорт. Были случаи, когда в авиакассах требовали билеты, и на объяснение кассира, что это невозможно, бурно реагировали. Но тем не менее все это — в прошлом, и сейчас мы спокойно летаем без бумажных билетов, — говорит Михаил Анатольевич.

Пока же относительно овербукинга в обществе доминирует отрицательная оценка. Рассказы недовольных пассажиров (отметим, что тех, кто столкнулся именно с незаконной — российской — практикой) подогреваются негативными заявлениями экспертов. Так, в комментарии «Российской газете» председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков подчеркнул, что «в случае овербукинга пассажир получит компенсацию, но потерянное время и нервы ему никто уже не вернет. Деловые люди летят на мероприятие, опоздания на которые весьма трагичны. Те же, кто отправляется в отпуск, тоже не хотят терять время отдыха».

Справедливое замечание, но как говорят европейцы, те компенсации, которые они получают за «двойные билеты» изрядно компенсируют неприятные впечатления.