Еще в начале года городская администрация обратилась к губернатору с просьбой выделить средства на дороги хотя бы на уровне прошлогодних объемов в 700 млн рублей. Увы, ответ был получен отрицательный. И, как заявил замглавы администрации столицы Урала по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Евгений Липович, «для города это очень тяжелое решение, и если в области не найдут средства на дороги в Екатеринбурге, то мы вынуждены будем заниматься только ямочными ремонтами».

Причины отказа софинансирования областью ремонтов дорог тогда назывались разные. И что Екатеринбург уже получал в прошлые годы дорожные деньги, и что будут ему еще средства на реконструкцию и капремонт автодорог к ЧМ-2018 по футболу, и что области нужно гасить взятые из федеральной казны кредиты, и что приводить в порядок областные дороги тоже нужно.

А на днях губернатор Евгений Куйвашев огорошил общественность еще одной версией, надо признать, много объясняющей. «Если нужны были деньги, надо было признать городской бюджет дотационным, — заявил региональный «голова» на встрече с лидерами областных профсоюзов. — Когда принимают не дотационный бюджет, значит им и денег не надо. Дороги-то убитые все напрочь. Сегодня я говорю, давайте ремонтировать дороги, а им ничего не надо…»

Эти слова у неподготовленного читателя могут вызвать шок. Как может глава региона призывать огромный город, более чем на 60% формирующий региональную «кассу», сделать свой бюджет дотационным? То есть признать, что отныне он будет жить за чужой счет. Вот только за чей?

Напомним, что еще год назад губернатор на встрече с депутатами Гордумы предложил сделать дотационным бюджет Екатеринбурга. Как пояснил тогда народным избранникам заместитель главы администрации Екатеринбурга Александр Высокинский, «сегодня у нас есть право самостоятельно распоряжаться расходами бюджета, исходя из того объема доходов, которые собираются на территории Екатеринбурга. Это самый большой показатель в области. Нам же предлагают «сдаться в плен», чтобы в обмен получить бюджетные инвестиции. Из дотационного штопора нельзя выйти. Получим этот статус, так и будем выпрашивать у области деньги всегда».

К сожалению, наша бюджетная система выстроена так, что если у тебя нет денег, то с барского стола еще можно что-то получить. Если же имеются собственные доходы, тогда даже не смей руку протягивать. На дотации, конечно, жить спокойнее: какой смысл работать, если и так свое получишь. Не надо повышать доходную часть бюджета, думать о собираемости налогов. Да много о чем еще не надо будет задумываться. Главное — преданным взглядом глядеть.

Так что призывы «пожить» Екатеринбургу на дотации носят явно политический характер: про экономику и заботу о людях тут можно позабыть. Дотационным городом, конечно же, легче заправлять, а потому сделать Екатеринбург подконтрольным областной власти, похоже, — давняя мечта «варяга»-губернатора. Только крупнейший российский мегаполис — не поселок Пойковский, и даже не Тюмень. И развиваться ему не пристало по чьей-то прихоти, либо в угоду приезжему «начальнику». 

За прошедшие пять лет в Екатеринбурге было отремонтировано лишь 30% всех заасфальтированных автодорог. В целом по области они ремонтировались куда как лучше. Тем не менее основные финсредства дорожного фонда будут брошены в этом году на областные магистрали, а Екатеринбург пускай справляется своими силами. Или «милостыню» просит. При этом, видимо, забывается, что основной источник его дорожных денег — субсидии из регионального дорфонда.

Так что сегодня приходится с нетерпением дожидаться трансферта из бюджета Свердловской области, чтобы хватило на восстановление дорог. Но можем и не дождаться. А ведь если в городе инфраструктура всех уровней будет развиваться только лишь по прихоти областной власти, из Екатеринбурга начнется отток частных инвестиций, за счет которых нынче и формируется муниципальная казна. Тогда о развитии города можно будет позабыть надолго.